Tartuntamaali on lähinnä teollisuusliima, jota käytetään jalkakäytävärakentamisessa sitomaan yhteen asfalttikerroksia tiellä. Se on emulsio, joka on neste-neste-seos asfaltin sideaineesta, vedestä ja emulgoivista kemikaaleista, jotka sekoittavat ainesosat yhteen kolloidisessa suspensiossa. Tämä asfalttiemulsio levitetään ohuena kerroksena kuuman asfaltti (HMA) kerroksen väliin tienpinnan ollessa rakennettu, ja se luo liiman niiden välille. Peitekerroksen on peitettävä vähintään 90% tien pinnasta liukumisen estämiseksi, ja jos se on epätäydellinen, ajorata on alttiimpi pitkäaikaisille hajoamisvaikutuksille, kuten alligaattorin halkeilulle, urautumiselle ja kuopille.
Tartuntapinnoitteiden pääainesosa on bitumipitoinen neste, joka on nestemäinen hiilivetyversio kiinteästä asfalttipinnasta. Emulsio voi sisältää myös laimennosta vettä, joka on yleistä tietyissä tuotteen USA: n sovelluksissa ja joka tarjoaa tasaisemman levityksen tien pinnalle. Euroopan kansoissa käytetään nopeammin kovettuvaa tartuntatyyppiä, joka ei vaadi veden haihtumista emulsiosta, mutta sen viskositeetti tai paksuus on kuitenkin alhainen. Joissakin tapauksissa käytetään myös tartuntamaalia, joka sisältää nestemäistä polymeeripohjaa, joka toimii lateksisideaineena. Nämä vaihtelut luovat pinnoitemateriaaleja, jotka voivat vaihdella hitaasta nopeasta kovettumisesta ja alhaisesta korkeaseen viskositeettiin riippuen käsiteltävän tien pinnan tarpeista ja paikallisesta ilmastosta.
Levitettävän tartuntakerroksen paksuus sekä tarvittavan työn tekemiseen tarvittavan materiaalin määrä on määritetty tarkasti vuodesta 2001 lähtien sen tienpinnan tyypin perusteella, jolla työstetään. Kun tienpinta on uutta HMA -rakennetta, tarvitaan 0.03-0.04 gallonaa neliömetriä (0.14-0.18 litraa neliömetriä kohti). Nämä tasot nousevat hieman, jos pinta on hapettunut HMA, ja lähes kaksinkertainen jauhetun HMA: n kohdalla 0.06 – 0.08 gallonaa/yd2 (0.27 – 0.36 litraa/m2).
Tack -pinnoitetta käytetään myös betonielementtien (PCC) kerrosten tiivistämiseen. Jos jauhetun PCC: n kerrokset vaativat saman määrän tartuntapinnoitetta kuin jauhettu HMA, normaali PCC vaatii saman määrän materiaalia kuin hapetettu HMA. Tartuntamaalin määrä kasvaa myös merkittävästi, jos se laimennetaan etukäteen vedellä, jotta se levittyy perusteellisesti tien pinnalle, ja käytetyn materiaalin tilavuus on kolme tai neljä kertaa suurempi kuin tavallinen asfalttisideaine.
Jotkut nestemäisen asfaltin levitystapaukset edellyttävät myös esimaalin käyttöä etukäteen, mikä voi vähentää pölyä pinnalla. Jos tienpinta ei ole puhdas pölystä, kun pinnoitetta käytetään, se sitoutuu pölyyn asfaltin ylemmän ja alemman kerroksen sijasta, mikä johtaa sen liimaominaisuuksien epäonnistumiseen, joka tunnetaan delaminoitumisena. Joissakin maissa leikkuukerros levitetään varsinaisen tartuntapinnoitteen sijasta, joka on asfaltin seos, joka on liuotettu hiilivetyihin, jotka toimivat liuottimina, kuten kerosiini, ja sitten levitetään asfalttikerrosten väliin niiden sitomiseksi yhteen.