Tarmacadam, joka tunnetaan myös nimellä asfaltti, on portmanteau-lyhenne sanasta terva-penetration macadam. Tarmacadamia käytettiin teiden ja muiden suurten, tasaisten pintojen päällystykseen, ja vaikka asfalttia ei enää käytetä asfaltin käyttöönoton vuoksi, sanaa asfaltti käytetään edelleen viittaamaan lentoasemien kiitoteihin ja joihinkin teihin monissa osissa maailmaa, varsinkin entisissä brittiläisissä siirtomaissa. E. Purnell Hooley patentoi Tarmacadamin vuonna 1901, joka myöhemmin myi keksinnön Wolverhampton MP: lle.
Tarmacadam on John Loudon McAdamin 19 -luvun alussa keksimän tienrakennustyön uudelleenrakennus. Makadaminoidut tiet on valmistettu kolmesta kerrosmateriaalikerroksesta, joiden koko pienenee, ja pohjakerros on suurin ja raskain. Jokainen kerros puristetaan telalla tasoittaakseen sitä ja pakottaakseen materiaalit tarttumaan yhteen kerrosten välillä. Tuloksena oleva jalkakäytävä oli vahva ja tyhjennettiin helposti, mutta kun moottoriajoneuvot yleistyivät, macadam ei kyennyt kestämään kovaa kulutusta ja alkoi hajota.
Tarmacadam syntyi tapana sulkea macadam, joka estää teitä hajoamasta kovassa käytössä ja minimoi pölyn. Tarmacadam luodaan ruiskuttamalla tervaa makadaminoitua tietä pitkin sitomaan se edelleen yhteen ja painamalla pintaa telalla työntämään terva syvälle makadamiin. Tarmacadam -tiet olivat erittäin kestäviä ja edelleen olemassa joissakin maissa, vaikka ne korvataan hitaasti asfalttibetonilla, joka on valmistettu öljyn sivutuotteista.
Joillakin Yhdysvaltojen itärannikon teillä on alkuperäiset asfalttipinnat, ja monet itäisen rannan asukkaat kutsuvat edelleen teitä nimellä “macadam”, vaikka ne on sen jälkeen pinnoitettu asfaltilla. Monet kehitysmaat ovat myös säilyttäneet asfaltti- ja kiitotiet. Tarmacadam voidaan korjata arpeutumalla ja pinnoittamalla uudelleen pienten materiaalien yläkerros, ja tämä tehdään edelleen joissakin osissa maailmaa, jotta vältetään kalliimpi täydellinen asfalttipäällysteen korvaaminen.