Traktorin akseli eroaa henkilöauton tai raskaan kuorma -auton akselista siinä, että akselipesä on yleensä osa traktorin runkoa. On hyvin vähän traktoreita, jotka käyttävät erillistä akselipesää traktorin akselin rakentamisessa. Ilman liikkuvaa jousitusjärjestelmää traktori ei vaadi rakenteeltaan erillistä akselipesää. Traktorin akseli kulkee tyypillisesti traktorin rungon takaosan läpi, ja kaikki vaihteet ja jarrut ovat rungon sisällä. Tämä suojaa komponentteja lialta, mudalta ja muilta tekijöiltä, jotka yleisesti ympäröivät traktorin käyttöä.
Autossa tai raskaassa kuorma -autossa on jarrukengät tai -levyt ajoneuvon pyörien takana, kun taas traktorissa ei. Useimmat traktorimallit käyttävät itsenäistä jarrujärjestelmää, ja vasenta ja oikeaa jarrua käytetään erillisillä ja riippumattomilla jarrupolkimilla, jotka on asennettu traktorin ohjaamoon tai istuinalueelle. Jarrukengät sijaitsevat traktorin rungon sisäpuolella ja ne on suojattu säältä. Jos traktorin akselissa olisi jarrut rungon ulkopuolella, ne voivat altistua tien lialle ja mudalle, mikä vahingoittaisi niitä. Tämän tyyppisen traktorin akselimallin vaikein osa on se, että traktorin runko on jaettava kahtia, jotta jarrut, akselit tai vaihteet voidaan huoltaa.
Traktorin akselin akselit ovat äärimmäisen suuria ja raskaita, jotta traktorin lähes aina alittamat suuret vääntömomentit ja vetopaineet ovat sallittuja. Traktorin taka-akselilla olevien erittäin halkaisijaltaan renkaiden traktorin akselille asettama vipuvaikutus kääntäisi helposti halkaisijaltaan pienen akselin pois. Monet traktorit käyttävät kaksois- ja kolmoisrenkaita traktorin akselin kummallakin puolella, mikä lisää entistä enemmän vääntöä ja vääntövoimaa akselille.
Traktorin akselia ei ole suunniteltu nopeudelle, joten kun traktoria muutetaan käytettäväksi vetotraktorina, taka -akseli korvataan lähes aina puoliperävaunun tai tukkikoneen sisäosilla. Tämä mahdollistaa korkean suorituskyvyn traktorin luomaan paljon nopeamman pyörän nopeuden ja myöhemmin lisää vauhtia ja hitautta, mikä vastaa pidempiä vetoja. Vaikka varsinainen akselin akseli ei ole ongelma korkean suorituskyvyn vetosovelluksessa, traktoreissa ei ole riittävästi vaihteistoja takarenkaiden pyörimiseen riittävän nopeasti menestyäkseen vetämismaailmassa.