Trans-Siperian rautatie on yksi maailman tunnetuimmista rautatieverkoista. Trans-Siperian rautatie yhdistää Moskovan Venäjän Kauko-itään ja useisiin Aasian maihin, mukaan lukien Kiina ja Mongolia, ja se kattaa kahdeksan aikavyöhykettä ja kattaa 5,772 9,288 kilometriä. Matkustajat, jotka haluavat ylittää Venäjän, voivat nousta Moskovan Trans-Siperian rautatielle ja saapua Vladivostokkiin seitsemän päivää myöhemmin.
Trans-Siperian rautatien rakentaminen aloitettiin vuonna 1891 valtiovarainministeri Sergei Witten määräyksellä, ja se rakennettiin lähinnä vangitulla työvoimalla, ja myöhemmin Kaukoidään karkotetut vangit. Rakentamisessa oli monia vaikeuksia, mukaan lukien Baikal -järvi, joka on erittäin syvä ja pitkä. Sillat rakennettiin lopulta yhdistämään luonnolliset esteet, joista tunnetuin on Krasnojarskin silta, maailman pisin rautatiesilta, joka ylittää Ob -joen. Trans-Siperian rautatien viimeinen osa rakennettiin vuonna 1916. Trans-Siperian rautatien sähköistäminen kesti paljon kauemmin kuin alkuperäinen rakentaminen vuosina 1929–2002.
Trans-Siperian rautatie rakennettiin taloudelliseksi voimavaraksi, ei kuljetusratkaisuksi. Rautatien ansiosta monet Siperian kaupungit saivat suuren taloudellisen ja maatalouden vauhdin. Kaupungeista, kuten Novonikolaevskista, tuskin pienestä kylästä ennen rautatien luomista, tuli Novosibirsk, kukoistava talouskeskus ja tällä hetkellä Venäjän kolmanneksi suurin kaupunki. Muut kaupungit, kuten Tomsk, olivat suurempia ennen Trans-Siperian rautatien tuloa. Kun rautatie ohitti heidät, he alkoivat menettää sähköään ja lopulta jäivät jälkeen.
Trans-Siperian rautatie houkuttelee vuosittain tuhansia turisteja, jotka tulevat kaikkialta maailmasta kokemaan maailman pisin rautatie. Paikalliset käyttävät junaa lähinnä lyhyille matkoille kaupunkien välillä, kun taas ulkomaalaiset yrittävät kokea koko reitin.
Trans-Siperian rautatiellä on kolme matkustusvaihtoehtoa. Kolmas luokka koostuu 20-30 vuoteesta vaunussa, ja niiden välillä ei ole jakoa paitsi roikkuva verho, joka ei ole aina läsnä. Toinen ja ensimmäinen luokka ovat pohjimmiltaan samat: pieni mökki, jossa on joko neljä tai kaksi vuodetta. Kavereita ei ole valittavissa, joten ellet maksa koko mökistä, saatat olla jumissa huoneen jakamisen kanssa vastakkaista sukupuolta olevan henkilön kanssa. Junassa ei ole suihkuja, ja wc: t ovat koko vaunun yhteisiä, joten siisteydestä voi tulla ongelma. Jos kuitenkin tunnet seikkailua, Trans-Siperian rautatiellä ajaminen voi muuttua elinikäiseksi kokemukseksi.