Transjarru on laite, jota drag -kilpailijat käyttävät käynnistääkseen kilpa -autonsa erittäin tehokkaalla tavalla. Automaattivaihteiston venttiilirunkoon asennettu voimansiirtojarru on elektronisesti aktivoitava laite, joka lukitsee vaihteiston tehokkaasti sekä peruutusvaihteelle että matalalle vaihteelle samanaikaisesti. Kun jarru on aktivoitu, kuljettaja voi nostaa moottorin erittäin suurelle nopeudelle sen ollessa paikallaan. Kun käynnistysvalo muuttuu vihreäksi – tai sekunnin murto -osaksi ennen kuin se muuttuu vihreäksi – kuljettaja vapauttaa vaihteen, jolloin vaihteisto napsahtaa vaihteeseen ja lähettää auton radalle erittäin voimakkaasti. Usein vaihteiston vapauttamiseen liittyy valtava pyöräteline tai pyörä, koska moottori lähettää kaiken voimansa takapyörille kerralla.
Vaihteiston vapauttaminen automaattivaihteistosta merkitsee kytkimen kaatamista sauvavaihteiseen ajoneuvoon kaasua painettaessa lattialautaan. Voimansiirtoa ja koko käyttölinjaa on muutettava ja vahvistettava voimakkaasti, jotta voidaan käyttää jarrutusta tuhoamatta ajoneuvoa. Monta kertaa takaosa rikkoutuu tai akseli napsahtaa, kun teho vapautuu niin väkivaltaisesti. Vetoakseleiden on jopa tiedetty kiertyvän kahtia, kun takarenkaat tarttuvat radan pintaan ja kieltäytyvät luistamasta ja pyörimästä.
Vaikka kuljettaja vapauttaa monet käsijarrut manuaalisesti, suurin osa niistä on kytketty laitteeseen, joka tunnetaan viivelaatikkona. Tämä elektroninen laite voidaan ohjelmoida vapauttamaan lähetys tiettyyn aikaan. Tyypillisesti asetettu vastaamaan kuljettajan yksilöllistä reaktioaikaa käynnistysvaloon, viivelaatikko – nimensä mukaisesti – viivästyttää vaihteiston vapauttamista vastaamaan käynnistysvalon välähdystä. Mitä lähempänä kuljettaja voi käynnistää kilpa -autonsa vihreän käynnistysvalon syttymiselle, sitä parempi reaktioaika ja nopeammin auto saavuttaa maalilinjan.
Jotta vältetään moottorin kiihtyminen liian korkealle liian pitkään, kaksivaiheisena tunnettu laite on myös tyypillisesti kytketty vaihteisto- ja viivelaatikkoon. Tämä laite pitää moottorin hitaalla nopeudella, kunnes vaihteisto vapautuu. Kun kaksivaiheinen laatikko on vapautettu, moottori voi saavuttaa täyden nopeuden välittömästi.