Polttolataus, joka yleensä liittyy lyijyhappoakkuihin, on akkuun kohdistuva matalan tason sähkövaraus, joka vastaa suunnilleen sen purkausnopeutta. Trickle -laturit voivat pitää akut ylhäällä toissijaisissa autoissa, moottoripyörissä, matkailuautoissa tai veneissä, jotka yleensä tyhjenevät harvinaisen käytön vuoksi. Kaatumislatauslaitteessa on tyypillisesti kelluva mekanismi, joka estää ylilatauksen ja joka voidaan jättää liitetyksi akkuun määrittelemättömäksi ajaksi.
Jokainen, jolla on toinen kuljetusmuoto, huviauto tai vene, tietää pahenemisen, että sitä käytetään vain löytääkseen tyhjän akun. Tavallinen laturi voi ladata vahingoittumattoman akun uudelleen kahdesta viiteen tuntiin, mutta tämä on vaivaa. Hyppykäynnistys saattaa myös toimia, mutta mikään näistä menetelmistä ei auta kääntämään negatiivisia vaikutuksia, joita toistuvalla purkauksella on akkuun. Uusi akku, joka on pidetty pienellä latauksella, kun sitä ei käytetä, ei ole vain heti käyttövalmis, vaan akut, jotka käyvät läpi vähemmän purkausjaksoja, kestävät pidempään ja venyttävät dollarin.
Akun käyttöiän aikana se kehittää sulfaatiota. Lyijysulfaatti kiteytyy akun sisällä olevien lyijylevyjen pinnalle, mikä estää akkua lataamasta täyteen tai toimimasta täydellä kapasiteetilla. Mitä useammin akku tyhjenee täysin ja se on tyhjentynyt, sitä pahempi sulfatointi tulee, kunnes akku ei enää kestä latausta ja se on vaihdettava. Jos sulfaattiparisto istuu tarpeeksi kauan, kiteet kasvavat siinä määrin, että ne lopulta taipuvat paristokoteloon ja lopulta halkeavat sen. Uuden akun pitäminen terveenä syöttämällä siihen pientä varausta vähentää merkittävästi sulfatoitumista ja pidentää akun käyttöikää.
On olemassa erityyppisiä sulatuslataustuotteita, jotka ovat samanlaisia kuin suosittu tuotemerkki BatteryMINDer®. Tämä pieni laite kytketään ilmastointipistorasiaan, jossa on joukko alligaattoripuristimia kiinnitettäväksi akun napoihin. Monien laturien mukana tulee myös lisävarusteena saatava kiinnityssarja; sarja aluslevyjä, jotka liukuvat akun napojen yli pysyäkseen jatkuvasti yhteydessä. Aluslevyjen pyrstö kytkeytyy suistolaturin johdinjohtoon, mikä helpottaa irrottamista, kun olet valmis käyttämään ajoneuvoa. Joitakin tippuvia latureita markkinoidaan myös hoitoaineina, ja niissä on pulssikooditekniikka, joka puhdistaa ajoittain lyijylevyt sulfaatista käyttämällä tiettyjä kiteitä liuottavia taajuuksia.
Polttolataus kuluttaa hyvin vähän sähköä, mutta joissakin tapauksissa ilmastointipistorasia ei ole kätevä tai käytännöllinen. Näissä tilanteissa voit harkita aurinkopaneelipuristinta. Aurinkopaneeli on suorakulmainen ja se voi istua kojelaudalla tai missä tahansa, missä suurin suora auringonvalo tulee ajoneuvoon. Se kytketään savukkeensytyttimeen tai automaattiseen pistorasiaan syötetyn auringonvalon syöttämiseksi akkuun sähkövarauksena. (Jos savukkeensytyttimesi tai pistorasiasi vaativat avaimen toimiakseen, pistorasiat eivät ole jännitteisiä eikä aurinkopaneeli voi käyttää pistorasiaa akun lataamiseen. Pistorasioiden on toimittava ilman avainta.) Aurinkopaneelilatureita on myös on suunniteltu estämään ylikuormitus, mutta niitä ei ole tarkoitettu lataamaan tyhjiä akkuja.