Trijet on suihkukäyttöinen lentokone, jossa on kolme moottoria, yleensä suihkukone, jota käytetään lastin tai matkustajien kuljettamiseen. Turvallisuussyistä useimmilla suurilla lentokoneilla on oltava vähintään kaksi moottoria. 1970- ja 1980-luvuilla kolmimoottorista trijet-rakennetta pidettiin turvallisimpana pitkien lentojen suorittamisessa kaukaisien kaupallisten lentoasemien välillä. 21. vuosisadalla tekniikan kehitys on johtanut trijet -mallien vähenemiseen.
Varhaiset lentokoneiden moottorit olivat epäluotettavia, mikä johti siihen, että valmistajat asensivat vähintään kaksi moottoria mihin tahansa ilma -alukseen, vaikka yksi moottori riittäisi kuljettamaan ajoneuvoa. Perustelut olivat, että jos moottori epäonnistuu lennon puolivälissä, jäljellä oleva moottori pystyy silti tarjoamaan turvallisen laskeutumisen. Samoista syistä vuonna 1953 Yhdysvaltain liittovaltion ilmailuviranomainen (FAA) vaati kaksimoottoristen lentokoneiden olevan 60 minuutin ajomatkan päässä lentokentästä tai laskeutumiskentästä milloin tahansa. Vuonna 1964 he tarkistivat tätä asetusta vapauttamalla kolmella tai useammalla moottorilla varustetut lentokoneet.
Tämän seurauksena kaupalliset lentoyhtiöt alkoivat siirtyä pois kaksimoottorisista “kaksoissuihkukoneista”. Varustamalla laivastonsa trijeteillä he voisivat tarjota pitkän matkan palveluja vesistöjen tai asumattomien alueiden, kuten arktisten alueiden, yli. 1970-luvun loppuun mennessä trijet oli Yhdysvalloissa toimivien lentoyhtiöiden kaksoissuihkukoneita suurempi kuin suhde 2: 1. 20 -luvun lopulla turvallisempi tekniikka ja yhä useampi lentoasema mahdollistivat tällaisten rajoitusten keventämisen, ja twinjet tuli jälleen suosituksi.
Trijet on jonkin verran ongelmallinen verrattuna kahden tai neljän moottorin lentokoneisiin kolmannen moottorin sijoittamisen vuoksi. Moottori on sijoitettava lentokoneen keskelle, koska sen ulkopuolella oleva sijainti häiritsisi lentokoneen herkkää tasapainoa. Monissa trijeteissä kolmas moottori on sijoitettu korkealle hännälle, mutta tämä sijoittaminen vaikeuttaa huoltohenkilöstön huoltaa moottoria. Trijet on usein vietävä angaariin, jossa lentokoneiden teknikot voivat käyttää erikoislaitteita päästäkseen kolmanteen moottoriin; tällaisia tekniikoita ei yleensä vaadita siipiin asennetuille moottoreille.
Muissa trijeteissä on “S-kanava” -malli perämoottorille asennettua kolmatta moottoria varten. Tässä mallissa kolmannen moottorin etuosa on hännän yläpuolella, mutta moottorin runko on S-muotoinen, joten sen pää tulee ulos hännän alapuolelta lentokoneen takana. Tämä mahdollisti helpomman pääsyn moottoriin, mutta myös monimutkaisen rakenteen, jonka rakentaminen ja ylläpito oli kalliimpaa. Monia S-kanavaisia moottorin osia ei voitu käyttää vaihtokelpoisesti siipikiinnitteisten moottoreiden osien kanssa.