Kaksoisköli on purjevenerakenne, joka sisältää pari kulmareunoja tai -kiiloja, yksi pilssin kummallakin puolella tai rungon alimmassa osassa. Keels on kiinnitetty runkoon melko lähellä keskiviivaa ja kulma ulospäin, yleensä päättyy ampumarajan ulkopuolelle. Twin kölin rungoissa on useita etuja, kuten suhteellisen matala syväys, pienempi liikkumavara ja alueet, joissa vuorovesi vaihtelee voimakkaasti, kyky seisoa ilman tukea merenpohjassa laskuveden aikaan. Suunnittelu kärsii suorituskykyrangaistuksista kevyessä tuulessa, koska veden kosketuspinta -ala on kasvanut, mikä on heikentänyt kiinnostusta ja kaksoiskelan kysyntää tietyissä maissa. Kehitys meren rakentamisessa ja materiaaleissa on kuitenkin suurelta osin poistanut tämän haitan.
Perinteisissä huviveneissä ja purjeveneiden rungoissa on upotettava keskusköli tai evä, joka antaa veneelle vakautta purjeiden tuulenpaineen aiheuttamaa kallistumista vastaan. Twin kölin rungoissa on kaksi erillistä keeliä, jotka sijaitsevat rungon tai pilssin alimmassa kohdassa. Nämä kaksi kölin osaa, jotka tunnetaan myös nimellä pilssikelat, kiinnittyvät rungon lähelle keskiviivaa ja ovat kaltevia ulospäin, jotka tyypillisesti päättyvät pistooliprofiiliin tai lyhyen matkan päähän. Tämä köliratkaisu suunniteltiin ja rakennettiin ensimmäisen kerran Yhdistyneessä kuningaskunnassa 1920 -luvulla ja osoittautui useiden vuosien ja suunnittelun parannusten perusteella erittäin tehokkaaksi paikallisissa olosuhteissa.
Yksi kaksoiskölin rungon suunnittelun tärkeimmistä eduista ja erityisesti sen alkuperämaassa arvostettu on kyky tukea itseään rannalla. Ison -Britannian äärimmäiset vuorovesimuutokset edellyttävät usein veneiden kiinnittämistä kauas, jos ne haluavat pysyä pinnalla laskuveden aikaan. Toisaalta kaksoiskölin runko voidaan kiinnittää lähemmäksi rantaa ja se seisoo tukevasti kahden köliosan tukemana merenpohjalla, kun vuorovesi on poissa. Suunnittelu mahdollistaa myös matalamman syväyksen tai rungon syvyyden kuin yksittäisen kölin rungot.
Toinen suuri plus kaksoisköyliveneillä on liikkumavaran vähentäminen. Leeway on veneen taipumus ajautua sivuttain poispäin tuulesta purjeiden paineen vuoksi. Kaksoiskelat tarjoavat paremman suunnan vakauden ja vähemmän liikkumavaraa kuin yksittäiset keelit. Yksittäisestä kölystä tulee myös vähemmän tehokas vakaaja, kun veneen kallistuma tai kallistuskulma purjeen alla kasvaa. Kaksoiskiilillä on päinvastainen reaktio ja se tulee tehokkaammaksi kallistuksen lisääntyessä.
Twin kölin rungot ovat myös yleensä nopeampia parannetun rungon hydrodynamiikan vuoksi purjeen alla. Suunnittelu luo tasaisemman heräämisen ja on usein jopa 20% nopeampi kuin rungon nimelliset nopeudet. Kaksoiskiilillä on kuitenkin taipumus menettää suorituskykyä kevyemmissä tuuliolosuhteissa, etenkin verrattuna matalaan yksikelaiseen malliin. Onneksi edistysaskeleet merisuunnittelun, rakentamisen ja materiaalien alalla ovat nähneet suuria parannuksia tässä suhteessa, mikä on lisännyt kiinnostusta muotoilua kohtaan.