Työntövoiman kääntö on tekniikka, joka on käytettävissä tietyntyyppisten lentokoneiden hidastamiseksi kääntämällä työntövoiman suuntaa ja työntämällä eteenpäin taaksepäin hidastamaan lentokoneen alaspäin. Sitä kutsutaan myös käänteiseksi työntövoimaksi joissakin asetuksissa, ja se on saatavana suihkukoneissa yhdessä ohjattavia nousupotkureita käyttävien lentokoneiden kanssa. Yleensä tätä tekniikkaa käytetään jarrutuksen ja spoilereiden käyttöönoton lisäksi koneen hidastamiseksi.
Kun lentokoneet laskeutuvat, matkustajat todennäköisesti huomaavat, että siipien siivet nousevat luodakseen lisää vastusta, mikä hidastaa koneen eteenpäin suuntautuvaa vauhtia. Lisäksi jarruja käytetään koneen pysäyttämiseen. Työntövoiman kääntäminen on toinen tapa hidastaa tasoa, vähentää jarrujen kulumista ja antaa koneiden pysähtyä lyhyemmällä etäisyydellä. Lentokoneet eivät voi luottaa pelkästään työntövoiman kääntymiseen pysähtyäkseen, ja niiden on yleensä laskeuduttava lentoradoille riittävän kauan, jotta kone voi pysähtyä kokonaan ilman tätä tekniikkaa, ellei kyseessä ole hätätilanne ja koneen on laskeuduttava lähimmälle lentokentälle turvallisuuden vuoksi syyt.
Tällä tekniikalla suihkukoneissa kaasun virtaus moottoreista on päinvastainen, usein käyttämällä simpukkamekanismia, joka estää normaalin ulostulon, ohjaamalla kaasun toiseen suuntaan ja luomalla käänteisen työntövoiman. Ihmiset ikkunanistuimilla siiven lähellä näkevät mekanismin toimivan, jos he katsovat ulos ikkunoista koneen laskeutuessa. Koneissa, joissa on säädettävät nousupotkurit, nousua muutetaan ilman työntämiseksi toiseen suuntaan. Molemmissa tapauksissa, jos kone seisoi paikallaan peruutusvoiman ollessa aktivoituna, se siirtyi taaksepäin eteenpäin.
Lentokoneissa, joissa on työntövoiman peruutusjärjestelmä, on merkkivalot, jotka ilmoittavat lentäjille, kun se on aktiivinen. Yleensä vikasuojat estävät sen aktivoitumisen ilmassa, lukuun ottamatta joitakin sotilaslentokoneita, joissa sitä voidaan käyttää laskeutumisen aikana hidastaakseen lentokoneen viime hetkellä. Lentäjät voivat lukea moottorien tuottaman työntövoiman ohjaamon näytöiltä käyttämällä näitä tietoja valmistautuessaan nousuun ja laskuun.
Monet lentokoneet käyttävät työntövoiman kääntämistä laskeutuessaan, jos se on saatavilla, vähentääkseen koneen mekaanisten järjestelmien rasitusta. Lentokoneen hidastaminen tällä tekniikalla kuluttaa vähemmän jarruja ja renkaita, jolloin osat kestävät pidempään ja pienentävät huoltokustannuksia, jotka ovat tarpeen koneen pitämiseksi turvassa ja toiminnassa.