V2G, lyhenne ajoneuvosta verkkoon, on käsite järjestelmästä, jossa sähköllä toimivat autot voivat ottaa tarvittavan tehon, jotta ne voivat ajaa sähköverkosta ja palauttaa käyttämättömän virran, kun auto ei ole käytössä. Termin loi AC Propulsion Inc. V2G -järjestelmässä auto kytketään verkkoon, ja pysäköitynä ja käyttämättömänä sähköverkko voi ottaa ylimääräistä sähköä auton akusta. Tämä auttaisi tarjoamaan vakaata sähköä kaupungeille ja samalla sähköä sähköautoille, jotka olisivat ympäristöystävällisempiä kuin pelkästään bensiinillä tai muilla polttoaineilla toimivat autot.
Sähköverkot toimittavat sähköä rakennuksille, katuvaloille ja muille sitä tarvitseville resursseille. Jotta järjestelmä toimisi moitteettomasti, voimalaitosten on tuotettava juuri tarpeeksi tehoa vaatimusten täyttämiseksi. Käytetyn määrän ja luodun määrän on pysyttävä melko tasapainossa, tai ongelmia voi ilmetä. Jos epätasapaino on suuri, sähköverkossa voi esiintyä nousuja ja se voi lakata toimimasta.
V2G -järjestelmien käyttö mahdollistaisi voimalaitosten vetämisen autoista, kun he tarvitsivat odotettua enemmän sähköä, ja käyttäisi vähemmän tai ei lainkaan, kun sitä ei tarvita. Temppu olisi tasapainottaa vallanjako autojen välillä koko kaupungissa tai osavaltiossa niin, että auton omistajilla on edelleen valta ajaa autojaan. Tämä vaihtoehto auttaisi vähentämään kaasun tarvetta autojen käyttämiseen ja voisi suojella ympäristöä. Se hidastaisi myös öljyn käyttöä, sillä se on uusiutumaton luonnonvara, joka ei palaudu sen jälkeen, kun kaikki on käytetty.
Kolme mahdollista V2G -järjestelmän tyyppiä harkitaan. Ensimmäinen on auto, joka käyttää polttoainetta energian tuottamiseen ja auttaa tuottamaan lisätehoa generaattoreille vuorokauden aikana, jolloin sähköverkko on eniten kuormitettuna. Toisen tyyppinen auto on pistoke ja se on kytketty sähköverkkoon. Kun virtaa tarvitaan, se otetaan autosta ja aikoina, jolloin virtaa on vähemmän, auto voi ladata. Viimeinen V2G -järjestelmä käyttää aurinkovoimalla toimivaa ajoneuvoa akun lataamiseen ja antaa sitten ylimääräisen tehon sähköverkolle käyttöä varten.
Jotta V2G -järjestelmä toimisi, se vaatii kolme osaa. Ensinnäkin järjestelmää tukeneiden autojen olisi yleistyttävä, jotta niitä voitaisiin tuottaa riittävästi järjestelmän toimittamiseen. Seuraavaksi pitäisi olla valvontajärjestelmä, jotta se voisi säätää milloin ja mistä ottaa tai syöttää virtaa. Lopuksi järjestelmä, joka voisi laskea, saisiko se virran tietystä autosta tuolloin vai ei, olisi ratkaiseva. Muuten omistajat saattavat löytää autonsa veloituksetta aamuisin, kun heidän on ajettava töihin.
Jotkut järjestelmän skeptikot ovat huomauttaneet, että tämän tyyppisen järjestelmän käyttäminen autojen akut lakkaisivat toimimasta paljon nopeammin. He huomauttavat myös, että tällä hetkellä autoja tai sähköverkkoa ei ole varustettu käsittelemään tällaista järjestelmää. Ennen V2G: n toteutumista olisi tehtävä suuri uudistus.