Vääntöpalkkijousitus lainaa muotoiluaan tukivarren jousituksesta ja sitä käytetään pääasiassa pienissä ja keskikokoisissa etuvetoisissa ajoneuvoissa. Se käyttää kierrejousta, joka on asennettu iskunvaimentimen läheisyyteen tai päälle. Vääntöpalkin jousitus pystyy luopumaan kallistuksenestosta osittain johtuen sen kyvystä taivuttaa kumpaakin puolta toisistaan riippumatta vääntymisvoiman kohdatessa. Vaikka sitä ei pidetä suorituskykyisenä jousituspakettina, vääntöpalkkijousitusta on käytetty menestyksekkäästi ajoneuvoissa, joita markkinoidaan rajoitetun suorituskyvyn ajoneuvoina, kuten Volkswagenin Golf GTI. Autosuunnittelijoiden keskuudessa suosittu vääntömuotoinen jousitusjärjestelmä on halpa valmistaa ja helppo valmistaa, koska se ei tunkeudu suuresti matkustamon takajaloihin.
Suurin ero vääntöpalkkijousituksen ja vääntösauvajousituksen välillä on kunkin komponentin jousikäyttö. Palkki käyttää jousiin asennettua kierrejousia yhdessä iskunvaimentimen kanssa ajoneuvon ajon vaimentamiseksi. Vääntötangon jousituksessa vääntösauva on itse asiassa jousi ja se on suunniteltu taipumaan ja kiertymään ajoneuvon vaatimalla tavalla, mikä vaimentaa tehokkaasti ajoa. Vääntöpalkki jousitus hallitsee myös ajoneuvon ajokorkeutta käyttämällä säädettävää “avainta”, jota nostetaan tai lasketaan, nostamalla tai laskemalla tehokkaasti ajoneuvon asentoa. Tätä vääntötangon jousitusjärjestelmää käytetään henkilöautoissa urheiluautoista maastoautoihin.
Vääntösauvajousitus on valmistettu kiinteästä jousiteräksestä, jolloin tanko taipuu ja kiertyy katkeamatta, kun taas palkkiripustus luodaan yleisesti hitsaamalla leimatut teräsosat yhteen ripustusjärjestelmän luomiseksi. Jousitus pystyy taipumaan hieman valmistustoleranssien vuoksi, mutta järjestelmää ei ole luotu suunnittelussa huomioon otetulla taipumiskyvyllä. Kun kierrejousi ja iskunvaimennin huolehtivat tien kolhuista, palkin taipumiskyky on suurelta osin odottamaton bonus. Vääntöpalkki korvataan tyypillisesti yksittäisenä yksikkönä ja korvataan uudella kokoonpanolla, kun sitä vaaditaan onnettomuuden tai muun syyn vuoksi.
Toisin kuin suora akseli, joka kiinnittää pyörät yhdelle akselille, joka on ripustettu tyypillisellä lehtijousella, vääntöpalkkijousitus käyttää H- tai C-muotoista kokoonpanoa, joka on asennettu ajoneuvon runkoon. Tämän kokoonpanon mukana on kierrejouset vaimentamaan tien karkeita kohtia. Kokoonpanon muoto lisää sen joustavuutta.