Vakionopeuksinen potkuri ei voi muuttaa nousuaan. Yleisin puisissa lentokoneiden potkureissa vakionopeuksinen potkuri tarjoaa lentokoneelle vain yhden nousun ja siten yhden nopeusominaisuuden. Muuttuvan nousun potkurissa pilotti pystyy säätämään potkurin lapojen nousua tuottamaan enemmän tehoa ja nopeutta. Näin ohjaaja voi säätää potkurin suorituskykyä polttoaineen säästämiseksi ja kompensoida pään tai takatuulen vaihtumista. Lentokoneen, jossa on vakionopeuspotkuri, on säädettävä moottorin kaasua muuttuvien tuuliolosuhteiden mukaan.
Monimoottorisessa lentokoneessa vaihtelevan nousun potkuria voidaan höyhenellä moottoriongelman jälkeen. Tämä mahdollistaa potkurin lapojen kääntämisen siten, että ne eivät tartu tuuleen ja ovat eräänlaisessa vapaapyörätilassa. Vakionopeuksisella potkurilla potkuri pyörii edelleen ja aiheuttaa myös vaurioituneen moottorin pyörimisen. Tämä voi johtaa moottorin jatkuvaan tuhoutumiseen rikkoutuneiden sisäosien jatkuvasta kierrosta. Polttoaineen mittarilukema kärsisi myös vakionopeuksisen potkurin tuulen vastusta, jota lentokoneen lento ajaa. Tyypillisesti vain yksimoottorisissa lentokoneissa vakionopeuksinen potkuri on lähes yksinomaan puupotkurimarkkinoilla.
Jopa yksimoottorisissa lentokoneissa on vakionopeuksisella potkurilla lisävarusteena vaihtuvan nousun potkurit, ja muuttuvan nousun yksiköt on valmistettu komposiitista tai alumiinista. Vaikka joillakin suurimmista valtamerialuksista on vaihtelevan potkurin potkurit, useimmat vesikulkuneuvot ovat myös vakionopeuksisen potkurin käyttäjiä. Sotilaallinen poikkeus on sukellusvene, joka käyttää vaihtelevan nousun yksikköä avustamaan sukelluksessa ja aluksen pinnoituksessa. Urheilu- ja kalastusalukset käyttävät voimaa vakionopeudella.
Potkurin ja vedenalaisten esineiden, kuten kivien ja kantojen tiheä kosketus tekee vaihtelevan askelpotkurin käytön erittäin epäkäytännölliseksi pienille henkilökohtaisille veneille. Tästä johtuva monimutkaisen vaihtelevan potkurin vaurioitumispotentiaali tämän tyyppisellä aluksella ei olisi kustannustehokas tai toteutettavissa. Pyrittäessä suunnittelemaan samalla tavalla toimiva potkuri kalastusaluksiin, vesijarru asennetaan usein perämoottorin alayksikköön. Tämä laite on asennettu suoraan veneen potkurin linjaan ja estää potkurin kykyä kääntää vettä. Veneen nopeutta ohjataan vesijarrun kulmalla, joka on täysin auki ja vastaa täydellä nopeudella, kun taas täysin suljettuna sallii vain hitaan nopeuden veneestä.