Veneen perävaunun akseli on laite, jolla renkaat ja jousitus kiinnitetään venetraileriin. Yleensä ontosta teräsputkesta, jossa on pultattavat karat, veneen perävaunun akseli on tyypillisesti asennettu sarjaan lehtijousia ja ripustettu perävaunun päärungon alle. Veneen koosta ja painosta riippuen perävaunun akselissa voi olla joukko elektronisia jarruja, jotka on kiinnitetty pyörännapoihin. On tavallista, että useimmissa perävaunuissa, joita käytetään veneiden vetämiseen, on pyörännapa, joka mahdollistaa pyöränlaakereiden voitelun poistamatta pyöräkokoonpanoa.
Veneen perävaunun jousitusjärjestelmä on yleensä vain veneen perävaunun akseliin kiinnitetty iskunvaimennin. Akseli on asennettu lehtijousiin, jotka tarjoavat pehmustetun veneen ajettaessa sitä ajoradalla. Yksinkertaisen suoran akselin avulla yksikkö pystyy vetäytymään ja poistumaan vedestä vahingoittamatta eksoottisia tai monimutkaisia jousituksen osia. Monet valmistajat poraavat sarjan pieniä reikiä veneen perävaunun akselin pohjaan, jotta vesi pääsee akseliin, mikä eliminoi osan ontosta akseliputkesta johtuvasta kelluvuudesta, joka on suljettu kaikista päistä.
Monissa venetrailerin akselimalleissa käytetään teräsputken päähän hitsattua litteää levyä. Levy on porattu ruuvattavan karapaketin mukaiseksi, ja tämä mahdollistaa pyörän karan, navan ja jarrukokoonpanon, jos sellainen on, kiinnityksen helposti veneen perävaunun akseliin. Tämän tyyppinen akselirakenne ja -kokoonpano mahdollistavat sen, että valmistaja voi valmistaa yksittäisiä osia usean tyyppisiä kara- ja akseliputkia. Tilauksen jälkeen sopiva kara voidaan asentaa oikeaan akseliputkeen ja veneen perävaunu koota.
Tyypillinen ja yleisin tapa veneen perävaunun akselin ripustamiseen on lehti-tyyppinen jousi, joissakin perävaunuissa käytetään vääntösauvajousitusjärjestelmää lehtijousien sijasta. Vääntöpalkki-tyyppisessä perävaunussa veneen perävaunun akseli on usein puoliakselinen ja karan päät ruuvattu tynkään tai puoliakseliin. Tämän tyyppistä perävaunua käytetään usein silloin, kun halutaan matalampi profiili, koska veneen alla kulkevan täyspitkän akselin puuttuminen voi antaa koko järjestelmän istua paljon alempana. Tämä voi ajoittain sallia veneen laskemisen vesille ja sen ottamisen takaisin matalampaan veteen.