Venttiilinostin seuraa nokka -akselilohkoa moottorissa ja avaa ja sulkee venttiilit. Venttiilinostin, tai nostin, kuten yleisesti kutsutaan, on saatavana monissa eri tyyleissä. Jokainen tyyli edustaa nokka -akselin tyyppiä, jolla nostaja ajaa. Hydraulisia nostureita on sekä litteä- että rullalajeja, mutta myös kiinteitä tai mekaanisia nostureita litteissä kierukka- ja rullalajeissa.
Jokaisella venttiilinostimen tyypillä on omat positiiviset ja negatiiviset ominaisuudet. Hydraulinen litteä nostin on halvin ostaa ja ehkä yleisin käytetty venttiilinostin. Se ajaa nokka-akselin lohkojen päällä ja käyttää öljynpaineella lievää esikuormitusta työntötankoon. Tämän nostimen positiivinen puoli on sen helppo huolto ja käyttö. Tämän tyyppisen nostolaitteen haittana on sen kyky pumpata tai kellua venttiili suurella moottorin kierrosluvulla tai kierroksella minuutissa.
Kiinteä venttiilinostin, joka on litteä venttiilimuoto, kulkee myös nokka -akselin lohkon päällä. Tämä nostolaite käyttää kuitenkin ennalta määrättyä välyksen asetusta venttiilin käyttämiseen. Välyksen määrää nokka -akselin valmistaja ja se asetetaan keinuvivun/työntötangon istuimeen. Tämän nostimen etuna on sen hinta ja kyky asettaa nostovälin kierrosluku. Tämän nostimen haittana on, että se on meluisa ja vaatii jatkuvaa säätöä asianmukaisen toiminnan varmistamiseksi.
Litteät nokka-akselit ja venttiilinostimet tuottavat kitkaa ja hevosvoimaa ryöstävää vastusta. Ne altistuvat usein kulumiselle ja aiheuttavat joskus epätasaista venttiiliajoitusta äärimmäisen kulumisen vuoksi. Tämän voimansiirtojärjestelmän parannuskeino on rulla-nokka-akseli ja rullaventtiilin nostin.
Rullaventtiilin nostimessa on teräspyörä venttiilinostimen pohjassa. Tämä pyörä kulkee nokka -akselin lohkoa pitkin. Tämä rakenne estää kitkaa ja lisää hevosvoimaa. Se estää myös ennenaikaisen kulumisen. Rullatyyppinen nostin on saatavana sekä kiinteänä että mekaanisena ja hydraulisena. Tämäntyyppinen nostolaite vaatii vahvemman venttiilijousen varmistaakseen, että rulla pysyy kosketuksessa nokka -akselin lohkon kanssa suurella moottorin kierrosluvulla.
Rullajärjestelmän etu on hevosvoiman ja polttoaineen säästöpotentiaalin kasvu verrattuna tasaiseen venttiilijärjestelmään. Rullajärjestelmän negatiivinen puoli on korkeat kustannukset. Kalliita ovat myös lisääntyneet paineventtiilijouset, joita tarvitaan pitämään nostimet paikoillaan nokka -akselin lohkoilla.