Viskoosi kytkin on osa, joka löytyy nelivetoisen ajoneuvon voimansiirrosta. Vaikka “neliveto” on termi, jota käytetään melko löyhästi, teknisesti ajatellen nelivetoinen ajoneuvo on ajoneuvo, joka toimii kaksivetoisena normaaleissa olosuhteissa, mutta vaihtaa automaattisesti nelivetoiseksi, jos etupyörät alkavat luistaa . Viskoosi liitin on pohjimmiltaan se osa, joka kertoo takapyörille, milloin potkia sisään.
Viskoosi liitin perustuu hermeettisen säiliön periaatteisiin. Viskoosi liitin on pohjimmiltaan sylinteri, jossa on akseli tai akseli, joka ulottuu kummastakin päästä. Sisällä on levyjä, jotka on kiinnitetty jokaiseen akseliin niin, että ne pyörivät vierekkäin. Yksi akseli ja levysarja kääntyvät ajassa etupyörien kanssa ja toinen akseli ja levysarja kääntyvät ajassa takapyörien kanssa.
Viskoosikytkimen todella nerokas ominaisuus on sen sisällä oleva neste, jonka ansiosta kytkin voi tehdä tehtävänsä ja vaihtaa tarvittaessa nelivetoon. Kun kitka on alhainen, tämä neste virtaa erittäin helposti; kun kitka kuitenkin kasvaa, neste jäykistyy ja muodostaa vastusta voitelun sijasta. Kun kitka putoaa jälleen, neste palaa takaisin ohuempaan tilaansa.
Muista, että viskoosikytkentä sisältää kaksi levyä, joista jokainen on kiinnitetty akseliin: yksi, joka pyörii etupyörien kanssa, ja toinen, joka kääntyy takapyörien kanssa. Niin kauan kuin levyt pyörivät samalla nopeudella, neste pysyy ohuena ja auto pysyy etuvetoisena. Kuitenkin heti, kun etupyörät alkavat luistaa, kytketty akseli – ja siksi levy, joka on kiinnitetty siihen viskoosikytkimen sisällä – alkaa pyöriä paljon nopeammin kuin toinen, mikä aiheuttaa kitkaa. Neste paksuuntuu välittömästi, jolloin ensimmäinen levy – etupyöriin liitetty – vetää toista – takapyöriin yhdistettyä – levyä sen mukana. Levyn mukana käännetään myös takapyörille ulottuvaa akselia. Tällä tavalla viskoosi kytkin mahdollistaa moottorin voiman siirtämisen takapyörille sekä etupyörille aina, kun etupyörät luistavat.