Vaihteiston magneettiventtiili on sähkömekaaninen venttiili, joka ohjaa vaihteistonesteen virtausta automaattivaihteistoon ja sen läpi. Nykyaikaisissa voimansiirtoissa voimansiirto -solenoidi tulee tyypillisesti pakkaukseen, joka on asennettu voimansiirron ohjausyksikköön, voimansiirron ohjausmoduuliin tai voimansiirtoventtiilin runkoon. Vaihteiston solenoidit saavat jännitteen tai virran, jonka syöttöä ohjaa lähetyksen ohjain tai tietokone. Voimansiirtotietokoneelta saatujen ohjeiden perusteella pakkauksen yksittäiset voimansiirto -solenoidit ohjaavat vaihteistonesteen tiettyihin kytkinpaketteihin tai servoventtiileihin vaihteenvaihdon ohjaamiseksi ajo -olosuhteiden ja moottorin vaatimusten mukaisesti.
Autoissa magneettiventtiilejä käytetään myös käynnistysjärjestelmissä, turvajärjestelmissä ja ilmastointilaitteissa sekä kaasukorkin lukitsemisessa. Magneettiventtiilissä, kuten voimansiirto -magneettiventtiilissä, on yleensä yhdeksän osaa: venttiilin runko, tuloportti, poistoaukko, magneettikäämin runko, käämikäämi, lyijylangat, mäntä tai mäntä, jousi ja aukko . Solenoidirunko on tyypillisesti lieriömäinen, valmistettu teräksestä, jossa on metallinen viimeistely, ja se on ontto sisältä. Magneettikela on emaloitu lanka, joka on kierretty johtavan ferromagneettisen materiaalin, kuten teräksen tai raudan, ympärille. Käämi ja ydin ovat onton sylinterin muodossa, jonka sisällä on mäntä.
Aukko on tulo- ja poistoaukkojen välinen liitäntäpiste, jonka läpi vaihteistoöljy virtaa. Jousen voimaa vastaan mäntä ohjaa aukon avaamista ja sulkemista. Männän liikettä ohjaa magneettikenttä ja magneettiventtiilin läpi virtaavan virran määrä.
Magneettikenttä syntyy, kun sähkövirta virtaa magneettikäämin rungon johtojen ja koskettimien läpi magneettiventtiiliin. Venttiiliin virtaavan virran määrän perusteella tämä magneettikenttä vahvistuu tai vähenee, jolloin se painaa enemmän tai vähemmän voimaa mäntään ja vastavoimaan. Tämä vuorostaan avaa tai sulkee aukon suuremmalla tai pienemmällä asteella, mikä lisää tai vähentää aukon läpi virtaavan nesteen määrää ja painetta.
Anturit valvovat nesteen painetta poistoaukossa ja säätelevät voimansiirron magneettiventtiiliin virtaavan virran määrää. Jos anturi havaitsee, että tarvitaan suurempaa painetta, magneettiventtiilin läpi virtaa enemmän virtaa, mikä lisää magneettikentän voimaa. Mäntä liikkuu sitten ylöspäin jousen voimaa vasten ja avaa edelleen aukon, joka mahdollistaa enemmän nestettä.