Siipikotelo on lentokoneen rakenneosa, joka on suunniteltu tarjoamaan tukea ja jäykkyyttä siipille. Mallit vaihtelevat lentokoneen koosta ja toiminnasta riippuen, mutta yleensä tämä on rungon vahvin osa, ja se voi sisältää useita tukivälineitä sekä kammioita, jotka on suunniteltu eristämään iskut. Yleensä tämä komponentti ei ole helposti näkyvissä, vaikka ihmiset voivat olettaa sen olevan siipijuurien, tason osien, joihin siivet kiinnittyvät, välissä.
Lentokonekoneet siiviin kohdistavat leikkausjännityksiä. Ilman riittävää tukea siivet taittuisivat lopulta tasoa vasten. Siipikotelo vaimentaa osan tästä rasituksesta ja jakaa sen tukikehyksen yli estäen siipien heilumisen tai taipumisen. Sen lisäksi, että se pitää siivet paikallaan, se auttaa vaimentamaan iskuja, joita esiintyy tapahtumien, kuten turbulenssien, aikana, jotta kone pysyy ilmassa.
Kun uusia lentokoneita kehitetään, insinöörit ajattelevat kestämäänsä rasitusta ja alkavat suunnitella siipikarjaa. He pitävät parhaita käytettäviä materiaaleja etsien asioita, joiden tiedetään olevan kevyitä ja erittäin vahvoja, ja he myös määrittävät tukiristikoiden parhaan asettelun sekä tekijät, kuten siipikoteloon sisältyvien erilaisten tukien koon. Insinöörit lähettävät komponentteja materiaalitestaukseen varmistaakseen, että ne kestävät itseään, ja lentokoneen prototyypit voidaan käyttää tuhoisana testauksena tunnetussa prosessissa, jossa käytetään erittäin tiukkoja testausmenetelmiä sen selvittämiseksi, millaisia olosuhteita tarvitaan olla läsnä tapahtumissa, kuten siipien katkaisemisessa.
Wingbox -muotoilu voi joissakin tapauksissa aiheuttaa merkittäviä esteitä lentokoneiden kehitykselle. Jos se on liian raskas, yleinen ongelma, kun ihmiset yrittävät ylittää leikkausjännitysten käsittelytoleranssit, se voi häiritä lentokoneen toimintaa. Lisäksi komponentit voivat viedä paljon tilaa koneessa, mikä rajoittaa tilaa rahdille ja matkustajille.
Siipikotelon huomattava lujuus tekee siitä houkuttelevan paikan laskutelineen kiinnittämiseen. Koska rakenne on jo suunniteltu voimakkaille rasituksille, se sopii hyvin alueeksi pyörien ja muiden vaihteiden kiinnittämiseen. Tämän ansiosta suunnittelijat voivat välttää tarpeen kehittää toissijaista lisävahvistusta ja voimaa tukemaan lentokoneen nousun ja laskun aikana. Lisäksi siipikoteloon on yleensä rakennettu tilaa sisällä olevien osastojen muodossa, mikä tarjoaa tilaa sisäänvedettäville vaihteille, jotka voivat muuten häiritä muita koneen järjestelmiä.