Nykyaikaisia autoja käyttävät tehokkaat tietokonejärjestelmät, jotka seuraavat jatkuvasti ajoneuvon suorituskykyä. Kun toimintahäiriö havaitaan, moottorin tarkistusvalo (CEL) syttyy kojelautaan ilmoittaakseen kuljettajalle, että ongelma on havaittu. Valitettavasti valo itsessään ei kerro kuljettajalle, mikä on ongelma – se voi olla mitä tahansa kaasusäiliön löysästä korkista katalysaattorin ongelmaan. Onneksi, kun moottorin tarkistusvalo syttyy, moottorin ohjausyksikkö (ECU) kirjaa yhden tai useamman koodin, jotka voivat auttaa ohjaamaan mekaniikkaa kohti ongelman lähdettä.
Tarkista moottorin valo ei aina tarkoita suurta ongelmaa tai kallista korjausta. Auton ajaminen valon ollessa päällä voi kuitenkin aiheuttaa lisävahinkoja moottorille ongelmasta riippuen. On aina parasta tarkistaa auto mahdollisimman pian.
Löysä tai puuttuva kaasutulppa
Jos ajoneuvon kaasukorkki on löysällä tai puuttuu, auton tietokone voi rekisteröidä tämän ongelmaksi päästöjärjestelmässä. Bensiini säiliöstä voi haihtua ulos, mikä vähentää auton ajokilometrejä. Tämä ongelma on yleensä erittäin helppo korjata. Jos korkki on löysällä, moottorin tarkistusvalon pitäisi sammua päivä tai kaksi sen kiristämisen jälkeen. Korkin vaihtaminen on myös erittäin edullista; Jotkut autokorjaamot voivat jopa toimittaa uuden ilmaiseksi.
Sähköisen polttoaineen ruiskutusjärjestelmän ongelmat
Moottorit sisältävät useita järjestelmiä, jotka toimivat yhdessä tarjotakseen erinomaisen suorituskyvyn normaalioloissa. Suurin osa nykyaikaisista autoista saa sähköisen polttoaineen ruiskutusjärjestelmän (EFI), joka käyttää useita venttiilejä ja antureita varmistaakseen oikean määrän ilmaa ja polttoainetta männän kammioihin oikean palamisseoksen luomiseksi. Massavirta -anturi ja happi (O2) -anturit ovat tämän järjestelmän keskeisiä osia, ja kumman tahansa toimintahäiriö voi aiheuttaa valon syttymisen. EFI -ongelmat voivat vaikuttaa muihin järjestelmiin, mukaan lukien katalysaattori, joten on tärkeää korjata ne heti.
Kuluneet sytytystulpat
Kipinän ajoitusta ohjataan myös elektronisesti. Jos sytytystulpat ovat kuluneet tai syttyvät väärin, ne voivat aiheuttaa auton tärähdyksen kiihdytyksen aikana. Huonot tai katkenneet johdot voivat myös aiheuttaa sytytysvirheitä. Sekä sytytystulpat että johdot on suhteellisen helppo vaihtaa, ja ne voivat parantaa auton suorituskykyä.
Tyhjiövuoto
Toinen tapahtuma, joka usein aiheuttaa moottorin tarkistusvalon laukaisun, on tyhjövuoto. Letku tai jakotukki voi olla löysä tai säröillä, mikä häiritsee polttoaineen ja ilman suhdetta moottorissa. Silmämääräinen tarkastus voi auttaa, mutta joissakin tapauksissa tyhjiövuodon löytäminen voi olla erittäin vaikeaa. Jotkut korjaamot tarjoavat savutestin, jossa ilmanottojärjestelmä ja letkut täytetään savulla ja niitä seurataan tarkasti, mistä se poistuu. Alipainevuotoja, jotka voivat laukaista valon, ovat tahmea pakokaasun kierrätysventtiili (EGR) tai vakavammin puhallettu pään tiiviste.
Katalysaattoriongelmat
Katalysaattori on osa päästöjärjestelmää, jossa se muuttaa moottorin palamisen aiheuttamat kaasut vähemmän haitalliseksi pakokaasuksi. Säännöllisesti huollettavissa autoissa tämä osa epäonnistuu harvoin. Jos muut osat, kuten O2 -anturit tai sytytystulpat, eivät toimi ja niitä ei vaihdeta, ne voivat vahingoittaa katalysaattoria. Tämä on erittäin kallis korjaus, mutta auto ei voi toimia ilman sitä.
Ongelman diagnosointi
Tarkistusmoottorin merkkivalon syttymiseen on niin monia mahdollisia syitä, joten lukijan käyttäminen sisäisten diagnostiikkakoodien (OBD) noutamiseen voi olla hyödyllistä, jos ongelma ei ole heti ilmeinen. Vaikka valo palaisi vain lyhyen aikaa, koodi tallennetaan ECU: han myöhempää hakua varten. Useimmissa autoissa mekaanikon tai jopa auton omistajan on helppo liittää koodinlukija oikeaan porttiin ja saada nämä tiedot. Koodia voidaan sitten käyttää ongelman määrittämiseen.