Kuuma ja kylmä ilmasto eivät vaadi erilaisia autopolttoaineita, mutta hallitukset voivat edistää tai vaatia erityyppisiä kaasuja ympäristösyistä. Koska sää voi pahentaa pakokaasun kielteisiä vaikutuksia, eri autopolttoaineita tai ehkä tarkemmin sanottuna erilaisia bensiiniseoksia voidaan käyttää kompensoimaan kaasukäyttöisten ajoneuvojen ympäristövaikutuksia. Esimerkiksi Yhdysvalloissa voidaan käyttää hapetettuja polttoaineita talvikuukausina ja haihtuvuusvaatimuksia voidaan asettaa kesäkuukausina.
Jos sinulla on vaikeuksia ymmärtää eroa kesä- ja talvisekoitusten välillä, et ole yksin. Esimerkiksi Yhdysvaltain hallitus käyttää bensiinin ominaisuuksien seurantaan sellaisia termejä kuin RVP (Reid Vapor Pressure) ja PSI (Pounds per Square Inch). Vaikka kemia ja terminologia voivat olla hämmentäviä, kokonaiskonsepti on suhteellisen yksinkertainen.
Yhdysvalloissa liittovaltion hallituksella on volatiliteettivaatimuksia, jotka määräävät kesällä tiettyjä bensiiniseoksia päästöjen ja savuilman vähentämiseksi. Tämä tehdään vähentämällä ilmakehään haihtuvan bensiinin määrää poistamalla osa kaasun kemiallisista ominaisuuksista. Yleensä kesäseoksia käytetään vain kesäkuun alusta syyskuuhun, ja ne on suunnattu erityisesti lämpimään ilmastoon. Kesäsekoitettu bensiini voi olla ympäristölle parempi, mutta etenkin kylmemmässä ilmastossa se voi tehdä ajoneuvot lähes käyttökelvottomiksi, koska palamattomuus ei ole yhtä suuri. Tämä alentunut palamistaso voi vaikeuttaa ajoneuvojen käynnistämistä kylmemmissä lämpötiloissa.
Erilaisia autopolttoaineita luodaan myös talvikäyttöön. Esimerkiksi haihtuvuusvaatimusten lisäksi Yhdysvaltain hallituksella on hapetetun polttoaineen ohjelma, joka keskittyy happea sisältävien polttoaineiden lisäaineiden käyttöön. Lisääntynyt hapen määrä bensiinissä auttaa kaasua palamaan puhtaammin ja vähentää päästöjä.
Mielenkiintoisena sivuhuomautuksena liittovaltion hallitus määrää vain kesäyhdistelmiä vain 12 suurkaupunkialueella. Jotkut lainsäätäjät ovat kuitenkin antaneet samat valtuudet koko maassa. Kalifornian säännöt ovat tiukimmat, ja ne alkavat toukokuussa kesäkuun sijasta. Mitä tulee hapetetun polttoaineen ohjelmaan, valtiot hallinnoivat sitä valtakunnallisesti.
Joten miksi kaasu maksaa enemmän kesällä? On totta, että sekoitukset ovat kalliimpia valmistaa, mutta kustannukset ovat minimaaliset, vain noin penniäkään gallonaa kohti. Todelliset hintapiikit tulevat kesän alussa ja kesän lopussa, siirtymäkausien aikana. Tämä aiheuttaa tilapäistä pulaa, mikä johtaa tilapäisiin hintapiikkeihin, kunnes tilanne tasaantuu jälleen.
Niille, jotka väittävät, että he eivät muista tällaisia kausiluonteisia hintapiikkejä nuorempana, se on luultavasti oikein. Kausiluonteiset bensiinireseptit, jotka tuottavat näitä erilaisia autopolttoaineita, ovat olleet vasta äskettäin osa kuvaa. Yhdysvalloissa sekoitusten muutos alkoi 1980 -luvun lopulla osana uusia ympäristösäännöksiä.