Markkinoilla on autoja, jotka on suunniteltu erityisesti polttoainetaloudellisiksi. Nämä tietyt autot saavat parhaan ajokilometrin ja ne tunnetaan hybrideinä. Bensiinimoottorin ja sähkömoottorin yhdistelmän ansiosta hybridiautot saavat parhaan kilometrimäärä, koska ne polttavat vähemmän fossiilista polttoainetta, bensiiniä, ajaakseen ajoneuvoa. Suurin osa autojen käyttämiseen tarvittavasta energiasta saadaan sähkömoottorista.
Nykytekniikka mahdollistaa hybridiautojen sähkömoottorin yksinkertaisesti avustamaan bensiinimoottoria ajoneuvon käynnistämisessä. Tämä toteutetaan useilla tavoilla:
(1) Sarjahybridiajoneuvo käyttää vain sähkömoottoria pyörien käyttämiseen ja ajaa siten ajoneuvoa, kun taas bensiinimoottori käyttää generaattoria joko ajamaan ajoneuvoa tai lataamaan akkuja. Diesel-sähköveturit ovat luottaneet tämän tyyppiseen hybridijärjestelmään yli 60 vuoden ajan. Kaikki suuret autovalmistajat pyrkivät kehittämään autoja, jotka voivat tehokkaasti käyttää sarjahybriditekniikkaa. Tämä tekniikka takaa, että lopulta nämä autot saavat parhaan kilometrimäärä.
(2) Toisaalta rinnakkainen hybridiajoneuvo saa voimansa sekä kaasumoottorista että sähkömoottorista, joista jokainen on kytketty voimansiirtoon. Siten sekä kaasumoottori että sähkömoottori käyttävät ajoneuvoa rinnakkain. Honda Civic-, Insight- ja Accord -hybridit ovat esimerkkejä rinnakkaisesta hybridikonseptista. Kaikki nämä autot saavat parhaan mittarilukeman, ja jotkut saavat hieman korkeammat kilometrit gallonaa kohti (mpg) kuin toiset. Ilmeisesti korkeat mpg -autot saavat parhaan mittarilukeman.
(3) Lopuksi on sarja/rinnakkainen hybridiauto, jossa kaasumoottori voi joko käyttää ajoneuvon pyöriä tai sen voi irrottaa generaattorin virran lataamiseksi akkuja varten. Ford Escape Hybrid ja Toyota Prius ovat esimerkkejä sarja-/rinnakkaishybriditekniikasta. Nämä autot saavat jälleen parhaan mittarilukeman käyttämällä eri menetelmää tämän tehokkuuden aikaansaamiseksi.
Parhaan ajokilometrin saaneet hybridiautot ovat myös puhtaampia ajoneuvoja. Mitä vähemmän auto on riippuvainen bensiinimoottoristaan, sitä vähemmän auto tuottaa kasvihuonekaasuja. Mitä tehokkaampi on moottorin rakenne ja auton aerodynaaminen rakenne, sitä vähemmän minkä tahansa moottorin on toimittava, mikä vähentää haitallisia päästöjä.
Hybridiautot saavat parhaan mittarilukeman, mutta hybriditeknologia on pohjimmiltaan vielä lapsenkengissä. Nykypäivän hybridiajoneuvoihin tarvittavat raskaat, tilaa vievät ja kalliit akut rajoittavat tällaisten autojen mahdollisuuksia. Hybridit ovat autoja, jotka saavat parhaan mittarilukeman nyt, mutta tulevaisuus tuo kaikki sähköautot, jotka yksinkertaisesti kytketään tavalliseen kotitalouden pistorasiaan tankkaamaan-fossiilista polttoainetta ei tarvita.