Pakokaasujen kierrätysventtiili (EGR) on tärkeä osa ajoneuvon pakokaasujärjestelmää. EGR -venttiilit ovat olleet käytössä Yhdysvalloissa 1960 -luvulta lähtien, jolloin autoyhtiöt etsivät keinoja parantaa ajoneuvojen tehokkuutta ja samalla vähentää saastumista. Kun EGR -venttiili on tukossa tai toimintahäiriö, se voi aiheuttaa moottorin toimintahäiriöitä, kuten karkeaa joutokäyntiä tai venttiilin kolinaa, mikä osoittaa, että EGR -venttiili on tarkastettava.
EGR -venttiili toimii ohjaamalla pieni määrä pakokaasua takaisin palotilaan. Kun lämpötila polttokammiossa on liian korkea, muodostuu typen oksideja, jotka yhdistyvät ilmakehän elementtien kanssa muodostaen savua. Pienen pakokaasun lisääminen järjestelmään alentaa polttokammion lämpötilaa ja vähentää tuotettujen typpioksidien määrää.
Monet EGR -venttiilit ovat mekaanisia, ja niissä on yksinkertaisesti pieni venttiili, joka aukeaa päästämään pakokaasun palotilaan ja sulkeutuu, kun sitä ei tarvita, ja pitää ilmaseoksen optimaalisena palamiseen. Jotkut mekaaniset versiot eivät avaudu, ennen kuin vastapaine on riittävä, mikä varmistaa, että venttiili ei ole auki, kun moottori on tyhjäkäynnillä tai lämpenee ja tarvitsee suurempaa happipitoisuutta palamiseen. Saatavana on myös elektronisia EGR -venttiilejä, jotka säätelevät venttiiliä elektroniikan avulla.
Jos EGR -venttiili on jumissa auki, se aiheuttaa olennaisesti tyhjövuodon, mikä johtaa tehottomaan palamiseen, karkeaseen joutokäyntiin, epäröintiin ja joskus pysähtymiseen ääritapauksissa. Tämä johtuu siitä, että auto ei voi polttaa pakoputken hiilidioksidia – se tarvitsee ilmakehän happea. Jos polttokammio on täynnä EGR -venttiilin pakokaasua, se ei toimi kunnolla. Tarkistaaksesi, onko EGR -venttiili jumissa auki, pyydä jotakuta käyttämään tyhjäkäyntiä pysäköityä ajoneuvoa jarrulla, kun tutkit männän akselia nähdäksesi, onko se jumissa auki.
Jos EGR -venttiili juuttuu kiinni, typpioksidipäästöt lisääntyvät ja auto voi alkaa kolkuttaa. Kipinöinti tapahtuu, kun polttokammion polttoaineseos syttyy ennen kuin se on saavuttanut sylinterin räjähdyksen, mikä johtaa moottorin ajoituksen häiriöön. Tässä tapauksessa moottori on lämmitettävä ja kierrettävä, jotta EGR -venttiili liikkuu.
Molemmissa tapauksissa yksinkertaiset korjaukset ovat mahdollisia. EGR -venttiili voi olla tukossa, ja yksinkertainen mekaanisen EGR -venttiilin puhdistus voi ratkaista ongelman. Jos kyseessä on sähköisesti ohjattu EGR -venttiili tai monimutkaisempi mekaaninen ongelma, venttiili on ehkä vaihdettava. EGR -venttiili on kallis moottoriajoneuvon osa, ja on huolehdittava siitä, että se on vaihdettava eikä korjattava. Hyvämaineisen mekaanikon tulee neuvoa sinua asianmukaisesti.
EGR -venttiilin korjaamisen tai vaihdon laiminlyönti ei johda hengenvaaralliseen tilaan, vaikka se lyhentää auton käyttöikää ja lisää mahdollisia päästöjä. Etenkin alueilla, joilla vaaditaan savusumutestiä, auto, jossa on viallinen EGR -venttiili, ei välttämättä läpäise.