Maastoajoneuvon (ATV) renkaat vaativat tyypillisesti sisäputket (putket), jotta ne tarjoavat pehmeän kelluvan vetotyypin, joka on yleinen ATV-renkaille. Mönkijäputkissa on pieniä eroja, jotka vaativat tarkan vastaavuuden ostaessaan renkaan korvaavan putken. Yksi merkittävimmistä eroista ATV -putkissa on putken koossa. Erikokoiset renkaat vaativat erikokoisia putkia, jotta rengas ja putkisarja voidaan yhdistää. Muita eroja löytyy venttiilivarren tyypistä, jota käytetään tiettyjen ATV -putkien kanssa. Väärän putken käyttäminen renkaassa voi mitätöidä renkaan takuun.
Useimpien mönkijöiden eturenkaat ovat sekä kapeampia että pienempiä kuin saman koneen takarenkaat. Tämä pätee jopa 4 × 4 -tyyppisiin mönkijöihin, mikä edellyttää eri kokoisten mönkijäputkien käyttöä renkaiden vaihdon yhteydessä. ATV-renkaissa käytettävät erittäin alhaiset ilmanpaineet vaativat sisäputken pitämään renkaan ulospäin pyörää vasten. Jos ei sisäputkea, rengas vain irrottuu pyörästä, kun kohdataan kallio tai outo kulma. Tämä on myös syy toiseen eroon ATV -putkissa: venttiilin varsi.
ATV-putkissa käytetään kolmea venttiilivarren tyyppiä: suora kuminen läpivienti, suora metallipultti ja 90 asteen metallipultti. Jokaista näistä käytetään tiettyyn tarkoitukseen ja käyttöön, ja väärän venttiilin varren käyttö voi johtaa renkaan rikkoutumiseen. Suurimmassa osassa kaikki mönkijät on varustettu suoralla, läpivientityyppisellä kumiventtiilivarrella varaston rengassovelluksessa. Kumiventtiilin varsi tarjoaa riittävän suorituskyvyn tyypilliselle mönkijälle. Suorituskykyisissä tai äärimmäisissä käyttötarkoituksissa käytettäviin renkaisiin tarvitaan tyypillisesti teräksinen, pultattava venttiilivarsi.
Teräksinen, pultattava venttiilin varsi lukitsee putken pyörään. Tämä on tärkeää, kun moottorin voima ajaa pyörää pyörimään renkaan sisällä, mikä on yleistä kilpailuissa tai erittäin alhaisissa ilmanpaineissa. Tämä voi leikata kumiventtiilin varren, mikä johtaa renkaan rikkoutumiseen. Lyhyt ja suora venttiilin varsi suojaa varren vaurioitumiselta pyörän ja pyörän välisessä kosketuksessa kilpailun aikana. Teräksinen varsi kestää myös ilman menetyksen, joka johtuu samantyyppisestä kosketuksesta. Pyörän sisäpuolella käytetään tyypillisesti 90 asteen teräskaarta parhaan mahdollisen suojan takaamiseksi ja samalla ilman pääsyä ATV-putkiin.