Jotkut yleisimmin tunnetuista laturin osista ovat harjat, staattorit, laakerit ja hihnapyörät. Monet vaihtovirtageneraattorin osat, kuten kotelo, jäähdytystuuletin ja johtosarja, jätetään huomiotta, kun keskustellaan generaattorista. Nämä ovat kuitenkin erittäin kriittisiä vaihtovirtageneraattorin osia, jotka ovat suoraan vastuussa komponentin moitteettomasta toiminnasta. Vaikka koko kokoonpanon vaihtoa harjoitellaan usein laturiongelmien ratkaisemiseksi, vaihtovirtageneraattorin osat on usein helppo vaihtaa, joten laturin uudelleenrakentaminen on useimmissa tapauksissa käyttökelpoinen vaihtoehto.
Laturin pääkomponentti on johto. Kaikista laturin osista lanka on avain sähkötehon tuottamiseen. Yksi kaikkien laturin osien tärkeimmistä komponenteista on kuitenkin tuuletin. Lämpö on minkä tahansa laturin vihollinen, ja laadukkaan jäähdytysjärjestelmän sisällyttäminen on ratkaisevan tärkeää latausjärjestelmän pitkän käyttöiän ja asianmukaisen toiminnan kannalta. Monta kertaa jäähdytyspuhaltimen merkitys unohdetaan, kun keskustellaan laturin kriittisistä osista.
Useimmat valmistajat käyttävät yhtä kahdesta tuuletinmallista. Yksinkertainen leimattu metallituuletin on yleisin, ja toinen on rakenteeltaan samanlainen kuin monien vesipumppujen sisällä oleva juoksupyörä. Käyttöpyörä on myös merkittävä tekijä vaihtovirtageneraattorin toiminnassa. Laturin käyttönopeus liittyy suoraan komponentin käyttöpyörän kokoon. Laturin kääntämisnopeuden muuttaminen vaikuttaa suoraan yksikön lataustehoon ja tuulettimen sallimaan jäähdytysnopeuteen.
Useimpien laturivikojen ensisijainen syy on harjat. Harjat ovat kosketuspiste pyörivän staattorikokoonpanon ja kiinteän tasasuuntaajan välillä. Tämä on myös yhdyskäytävä laturin osien ja latausjärjestelmän tuottamaan sähköön. Monissa tapauksissa vain harjojen vaihtaminen korjaa useimmat laturin ongelmat. Laakerisuunnittelun kehitys on poistanut laakeriongelmat, jotka usein aiheuttaisivat monia laturin meluongelmia ja vikoja.
Useimmat vuodesta 1973 lähtien käytetyt generaattorit ovat sisältäneet sisäisen jännitesäätimen. Ennen tätä säädin asennettiin ajoneuvon palomuuriin tai jäähdyttimen tukeen, ja se aiheutti monia latausongelmia. Tämän komponentin sisällyttäminen generaattorin osiin on vähentänyt vanhoihin latausjärjestelmiin yleisesti liittyviä ongelmia. Onneksi tämä uudentyyppinen vaihtovirtalaturi on helppo asentaa jälkikäteen vanhoihin latausjärjestelmiin.