Markkinoilta löytyvien kuormalavojen valmistajien tyypit määräytyvät valmistajien tehokkaan pakkaamisen ja kuljetuksen tarpeiden mukaan. Kuormalavojen valmistus vaihtelee yhden henkilön kuormalavayhtiöstä, jolla on alhaiset yleiskustannukset ja rajoitettu tuotanto, laajamittaiseen tuotantoon, jotta se täyttää suurten teollisuuden materiaalinkäsittelyvaatimukset. Kuormalavojen rakennusmateriaalit ovat yleensä joko muovia tai puuta, ja mallit vaihtelevat yksinkertaisista liukukiskoista laatikoihin räätälöityihin kuormalavoihin.
Stringer -kuormalavat ovat hyvin yleinen lava. Kuormalavayhtiö voi rakentaa joko nelisuuntaisia tai kaksisuuntaisia syöttölavoja, jotka perustuvat haarukkatrukkien tarvittaviin syöttövaihtoehtoihin kuormalavoja siirrettäessä. Kuormalavojen mitat vaihtelevat. Yleisimmät mitat ovat 48 cm (121.9 tuumaa) ja 40 cm (101.6 tuumaa), ja niitä kutsutaan usein “varastolaviksi”.
Kansainvälisessä kuljetuksessa valmistajien on lämpökäsiteltävä puulavat noudattaakseen ISPM 15 -nimistä kansainvälistä kasvinsuojelutoimenpidettä. Tämä prosessi eliminoi invasiiviset tai karanteenissa olevat tuholaiset, jotka saattavat kulkea puulavalla kaasutusmenetelmällä metyylibromidilla tai lämpökäsittelyllä. Muoviset kuormalavat tai valmistettu puu, kuten vaneri, ovat tämän vaatimuksen ulkopuolella.
Pintamittojen lisäksi puulavat vaihtelevat kannen lautojen tai kuormalavan ylä- tai alapinnalla olevien levyjen lukumäärän ja koon sekä lautojen kokoonpanon mukaan. Suuressa varastolavassa voi olla kuusi tai useampia yläkannen lautoja ja kolme alempaa kannen lautaa suorakulmaisella reunalla. Lohkokuormalavassa 4 cm: n ja 10.2 cm: n puukappaleiden kuvio korvaa tyypillisen kiristyslautan helpottaakseen nelisuuntaista haarukkatrukkia.
Lavanvalmistajat vaihtelevat laajuudessaan ja tuotantomenetelmiensä hienostuneisuudessa. Lavakoneita, joita voi käyttää yksi henkilö, on saatavana noin pienen uuden talouden auton hintaan. Kustannukset sitten kasvavat riippuen kuormalavojen suunnittelun monipuolisuudesta ja halutusta kuormalavojen valmistusnopeudesta.
Uudelleenrakennetut ja uudelleenkäytetyt kuormalavat ovat yleensä kustannustehokkaimpia, ja monet kuormalavojen valmistajat korjaavat, rakentavat ja myyvät jälleen puulavat. On olemassa halpoja kuormalavoja, jotka on suunniteltu ja valmistettu käytettäväksi kerran ja hävitettäväksi. Mitä suuremmat kuormalavan, esimerkiksi erittäin raskaan kuorman käsittelemiseen tarkoitetun kuormalavan, alkuperäiset kustannukset ovat, sitä taloudellisempaa on sen uudelleenkäyttö.
Muovilavoja käytetään yhä enemmän merenkulussa niiden kestävyyden ja monipuolisuuden vuoksi. Hyvin valmistettua muovilavaa voidaan käyttää monta kertaa ilman uudelleenrakentamista. Kun malli on määritetty ja muotit on rakennettu, muovinen ruiskupuristus on tehokas kuormalavojen valmistusmenetelmä. Ruiskuvalukoneiden kustannukset asettavat muovilavojen valmistuksen yleensä yhden henkilön myymälän ulottumattomiin.
Kuormalavavalmistajat sisältävät usein laatikoita ja laatikoita tuotevalikoimaansa. Maatalouden vaatimukset, erityisesti hedelmien ja vihannesten kuljetus, edellyttävät erikoiskontteja. Yleensä nämä ovat muovilavavalmistajien tuotteita ja ovat sekä tehokkaita että pitkäikäisiä.