Rengaspaineiden valvontajärjestelmät on suunniteltu seuraamaan ajoneuvon renkaissa olevan ilman määrää. Nämä järjestelmät tarjoavat tyypillisesti reaaliaikaista tietoa rengaspaineista antureiden ja varoitusvalojen avulla. Rengaspaineiden valvontajärjestelmiä on kahta eri tyyppiä. Suorat järjestelmät käyttävät radiovarusteisia ilmanpaineantureita, jotka on asennettu jokaiseen yksittäiseen renkaaseen ja jotka lähettävät varoitussignaaleja kojelaudan vastaanottimeen. Epäsuorat järjestelmät varoittavat kuljettajaa alhaisesta rengaspaineesta käyttämällä ajoneuvon lukkiutumatonta jarrujärjestelmää.
Suorat rengaspaineiden seurantajärjestelmät tarjoavat erittäin tarkan tavan seurata ajoneuvon rengaspaineita. Tämän tyyppisessä järjestelmässä käytetään radiolähettimellä varustettua anturia, joka sijaitsee ajoneuvon jokaisessa pyörässä. Jokainen anturi valvoo ilmanpainetta renkaan sisällä ja lähettää radiosignaalin kojelaudan vastaanottimelle, jos olosuhteet eivät ole hyväksyttäviä. Anturi voidaan asentaa renkaan ilmakammion sisään tai pyörän sisällä olevan erityisesti suunnitellun venttiilivarren sisään. Suorassa järjestelmässä käytetyt yksittäiset anturit mahdollistavat ilmanpaineen seurannan useissa renkaissa samanaikaisesti.
Suorat järjestelmät ovat yleensä kattavin tapa rengaspaineiden seurantaan, mutta niillä on tiettyjä haittoja. Renkaiden ilmanpaineiden valvontajärjestelmissä käytettävät anturit ovat täysin akkujen varassa. Vaikka näiden paristojen tyypillinen käyttöikä on 7-10 vuotta, ne voivat epäonnistua paljon nopeammin äärimmäisissä lämpötiloissa. Akut on myös vaihdettava ammattimaisesti vähintään kerran ajoneuvon keskimääräisen käyttöiän aikana. Pyörän venttiilivarsiin asennetut anturit voivat joskus vaurioitua renkaan korjauksen tai vaihdon aikana, ja ne on vaihdettava, jotta järjestelmä toimii oikein.
Epäsuorat rengaspaineiden valvontajärjestelmät on yleensä sisällytetty lukkiutumattomaan jarrujärjestelmään. Järjestelmän pyörän nopeusantureita käytetään arvioimaan kunkin pyörän pyörimisnopeus muiden pyörien kanssa. Rengas, jolla on alhainen ilmanpaine, pyörii yleensä eri pyörimisnopeudella kuin normaalipaineessa. Tämä pyörimisnopeuden muutos ilmoittaa lukkiutumattomasta jarrutunnistimesta ja varoitus lähetetään kojelaudan näyttöön. Epäsuorat järjestelmät ovat usein halpa tapa sisällyttää rengaspaineiden valvonta uusiin ajoneuvomalleihin ja täyttää valtion turvallisuusvaatimukset.
Sen lisäksi, että renkaiden ilmanpaineen valvontajärjestelmät ovat halvempia asentaa, ne ovat myös vähemmän kattavia. Toisin kuin suora seuranta, epäsuorat järjestelmät eivät voi kertoa kuljettajalle tarkasti, missä renkaassa on vähän ilmaa. Tässä järjestelmässä ei myöskään ole menetelmää osoittaa, onko useammassa kuin yhdessä renkaassa alhainen ilmanpaine. Joskus rengas pyörii märällä tai jäisellä tiellä, syntyy joskus vääriä hälytyksiä. Kuljettajan on myös nollattava tämäntyyppinen järjestelmä manuaalisesti, ja se voidaan vahingossa nollata, kun rengaspaineet ovat alhaiset tai epätasaiset.