Termi float-out, joka liittyy laivanrakennukseen, viittaa kuivatelakan täyttämiseen vedellä ja aluksen vetämiseen hinaajilla. Tämä uimuriprosessi seuraa tyypillisesti kölin asettamista ja aluksen rungon lähes valmistumista. Kun alus on poistettu kuivatelakasta, se asetetaan rutiininomaisesti takaisin kuivatelakkaan maalattavaksi ja työntövoimajärjestelmän, potkurien ja muiden lopullisten kokoonpanojen valmistamiseksi. Tämä varhainen float-out -menettely on käytännössä korvannut ja poistanut alusten perinteisen vesillelaskun liu’uttamalla ne dramaattisesti veteen rampilta.
Nykyaikaisiin laivanrakennustekniikoihin kuuluu usein kaksirungon rakentaminen, joka suojaa jään, maadoituksen ja muiden kelluvien roskien aiheuttamalta lävistykseltä. Tämä muotoilu luo kuitenkin mahdollisuuden vuotoon sisä- ja ulkorungon väliin. Jos jätetään varhaisille laivanrakennustekniikoille ilman float-outia, vuodot voivat olla käytännössä huomaamattomia, kun alus käynnistettiin lopullisen rakentamisen jälkeen. Tämä voi johtaa katastrofiin. Tämä ongelma on käytännössä poistettu käyttämällä aluksen rakentamisen float-out-menetelmää aluksen rungon viimeistelemiseksi.
Ei ole harvinaista, että aluksen ulkorunko on epätäydellinen uimurin alkaessa. Kelluttuaan runko voidaan täydentää useimpien sisätilojen kansien ja ylärakenteen kanssa. Komponentit, kuten käyttöjärjestelmä, voidaan asentaa alemmille kansille, mutta vasta viimeisessä kuivatelakointiasennuksessa asennetaan usein kohteita, kuten potkuriakselit, potkurit ja peräsinjärjestelmä. Myös tänä rakentamisjaksona-alkuperäisen uimurin jälkeen-runko maalataan ja vesiviivan merkit lisätään aluksen rungon maalattuihin yksityiskohtiin. Akselivesitiivisteet ja muut veteen liittyvät tiivisteet ja pumput tarkastetaan tyypillisesti toissijaisen uimurin aikana.
Vaikka se ei olekaan niin romanttista ja jännittävää kuin katsella suurta alusta liukumassa laskurampista alas veteen, nykyaikaisen aluksen koko ja paino tekevät tästä prosessista lähes mahdotonta. Tällainen vesillelasku voi aiheuttaa paljon vahinkoa, mukaan lukien murtua aluksen selkärangan. Uimuriprosessin ansiosta nouseva vesi tukee aluksen runkoa samalla tavalla kuin kuivatelakka täyttyy hitaasti, mikä estää aluksen tarpeettoman taipumisen tai kumartumisen, kun se tulee vesiohenteiseksi. Tämä tekniikka mahdollistaa myös sen, että alus voidaan rakentaa ja rakentaa yhdelle maailman alueelle ja virallisesti nimetä ja laskea laiturille toisella.