Hihnapyörän laakerit sijaitsevat tietyssä hihnapyörämekanismissa käytettyjen hihnapyörien keskellä. Tyypillisesti hihnapyörän laakeri on valettu tai taottu kuumuutta kestävästä metallista tai metalliseoksista. Laakerityypistä riippuen se näyttää ulkopuolelta yleensä metallirenkaalta tai rengasjoukolta, joka on rakennettu hihnapyörien keskelle. Laakerin sisällä sisä- ja ulkokiskot, pallot, voiteluöljy ja muut osat pyörivät hihnapyörän pyöriessä. Kuulalaakereiden osalta jokainen hihnapyörän laakerin sisällä oleva pallo pyörii, toimien kymmenien pienten sormien tavoin, jotka auttavat kääntämään hihnapyörää, jakamaan kuorman painon ja absorboimaan lämpöä.
Koska hihnapyörä tarvitsee mahdollisuuden kääntyä täydet 360 astetta, useimmat pyörät asennetaan keskikohdan läpi. Keskimmäinen asennus antaa hihnapyörälle yleisen muodon, joka muistuttaa munkkia, ja keskireikä on asennettu akselille. Keskimmäisen asennusreiän ympärille asetetaan metallilaakeri, joka yleensä puristetaan paikalleen, kun hihnapyörä valmistetaan. Hihnapyörän laakerin tarkoitus on suojata asennusrakennetta ja pyörää kuumuudelta, mahdollistaa nopeuden lisääminen ja varmistaa sujuva toiminta. Tietyntyyppiset hihnapyörän laakerit vähentävät myös heilumista ja tärinää pakottaen hihnapyörän kääntymään tasaiselle ja tasaiselle akselille.
Riippumatta rakenteesta, materiaaleista tai käytetystä laakerityypistä, hihnapyörän laakerit mahdollistavat hihnapyörien tasaisen ja jatkuvan pyörimisen vähentäen samalla kitkaa ja vastusta. Hihnapyörän laakerityypit vaihtelevat käytetyn hihnapyörän tyypin mukaan. Useimmiten hihnapyörämekanismien valmistajat käyttävät kuulalaakereita, sarja pieniä, rasvattuja metallipalloja, jotka on asetettu metallikiskoon. Hihnapyörän pyöriessä laakerin sisällä olevat yksittäiset pallot auttavat tasaisesti jakamaan kuorman painon, vähentävät kitkaa ja tarjoavat tasaisen ja tasaisen pyörimisen, jossa on rajoitettu tärinä tai nopeuden heikkeneminen.
Hihnapyörät, jotka on valmistettu muovista, nailonista ja muista synteettisistä polymeereistä, sisältävät yleisimmin hihnapyörän laakereita. Koska itse pyörä on muovia, kääntymisen aiheuttamasta kitkasta syntyvä lämpö voi helposti vääntyä, sulaa tai lyhentää hihnapyörän käyttöikää. Asentamalla pyörän hihnapyörän laakereilla asennusreiän ympärille jokainen pyörä pystyy käsittelemään raskaampaa kuormitusta suuremmilla nopeuksilla vahingoittamatta muovia tai muuta polymeeriä. Sen sijaan, että muovipyörä kantaisi tietyn kuorman painoa ja lämpöä, laakeri absorboi suurimman osan rasituksesta ja lämmöstä ja varmistaa, että pyörä säilyttää muotonsa ja suorituskykynsä.