Akselilevyt ovat ohuita metallikappaleita, jotka asetetaan akselin ja lehtijousen väliin ajoneuvon akselin hammaspyörän kulman säätämiseksi. Yleensä 2–8 asteen kulmissa tarjottavat akselivälilevyt on suunniteltu kiinnitettäväksi pultattavaksi lehtijousipaketin pohjaan, ja ne pysyvät paikallaan sekä akselin jousen ja jousityynyn että keskiön välisen häiriösovituksen ansiosta jousipakkauksen pultti. Käytettäessä akselivälilevyjä etuakselilla, kuten nelivetoisessa sovelluksessa, on kiinnitettävä erityistä huomiota etupyörien pyörien ja kallistusten säätöön välilevyjen asentamisen jälkeen.
Ajoneuvon takajousitus on suunniteltu tarjoamaan optimaalinen suorituskyky ennalta määrätyllä hammaspyörän kulmalla. Hammaspyörän kulma heijastaa kulmaa asteina, joiden mukaan taka -akselin hammaspyörä on sijoitettu maan tai tien kannalta. Tyypillisesti paras on hammaspyörä, joka on asetettu hieman alaspäin kulmaan vetoakselin ikeeseen. Tämä kulma antaa renkaille parhaan mahdollisen pureman tien pintaan ja tarjoaa parhaan pidon ja käsiteltävyyden ajoneuvolle. Vaikka jonkin verran hammaspyörän kulmaa otetaan huomioon jousikiinnitystyynyjen sijoittelussa, tietyt muutokset, kuten rengaskoko, ajokorkeus ja jousen kuluminen, voivat muuttaa kulmaa, mikä vaatii akselivälilevyjä ongelman korjaamiseksi.
Tämä hammaspyörän kulman menetelmä saavutetaan vain lehtijousituksella. Jousijousituksissa käytetään nelivetoista jousitusta, jossa kaksi ylempää ja kaksi alempaa ripustustankoa taka-akselille. Hammaspyörän kulmaa ei aseteta akselivälilevyillä, vaan ylempien ripustustankojen säätämisen avulla. Kummassakin jousijärjestelmässä hammaspyörän kulmamittaria käytetään määrittämään hammaspyörän kulman määrä, joka on säädetty jousitukseen. Tämä on tyypillisesti magneettimittari, joka on sijoitettu takapään kuonoa tai taka-akselin hammaspyörää vasten.
Nelivetoisessa sovelluksessa akselivälilevyjä käytetään usein torjumaan voimakasta vetoakselin kulmaa, joka johtuu liiallisesta jousituksen nostovoimasta. Liian suurella nostovoimalla vetoakseli voi usein pyöriä voimakkaassa kulmassa akseliin nähden ja aiheuttaa nivelten sitomisen. Akselien välilevyjen asettaminen jousipakkaukseen voi usein helpottaa ongelmaa siirtämällä akselin hammaspyörää ylöspäin vetoakselia kohti. Akselitiivisteiden käyttö voi poistaa vain osan ongelmasta ennen kuin lisääntynyt negatiivinen tai ylöspäin suuntautuva kulma alkaa aiheuttaa muita ongelmia jousituksessa. Etuakselissa akselin välilevyt voivat muuttaa vakavasti pyörien ja kallistusten kulmia negatiiviseen suuntaan, jolloin syntyy vaarallisen huonosti käsiteltävä ajoneuvo.