Akselin laakerit ovat laitteita, joiden avulla akseli pyörii ilman vastusta, kulumista ja tarttumista. Yleensä rullalaakereista koostuvat yhteiset akselilaakerit tarjoavat leveämmän kosketuspinnan kuin tavallinen kuulalaakeri voi tarjota. Tasauspyörästön öljyllä voidellut akselin laakerit eroavat etupyörän laakerista, joka on yleensä täynnä korkean lämpötilan laakerirasvaa. Akselin laakeri sijaitsee akseliputken pään lähellä niin kutsutussa laakerikupissa. Pyöräalueelta tuleva jyrinä tai hiontaääni on usein ensimmäinen merkki siitä, että laakeri on vaihdettava.
Etupyörän laakereiden ja akselilaakereiden väliset erot ovat merkittäviä. Pyöränlaakerit asennetaan pareittain, jotka koostuvat sekä sisä- että ulkolaakereista, kun taas akselilaakerit on asennettu yhdeksi laakeriksi ja ne tukevat vain akselin akselin ulkopäätä. Akselin laakerit puristetaan yleensä akselin akselille hydraulipuristimen avulla. Akselissa on alue, joka on koneistettu akselilaipan lähelle ja joka tarjoaa tasaisen ja tasaisen alueen laakerin lepäämiseen, jolloin akseli voi myös pyöriä akselipesän sisällä ilman tärinää tai heilumista. Pyöränlaakeri ajaa laakeripyörän päälle, joka asennetaan pyörännapaan kilpailun kuljettajan ja vasaran kanssa.
Akselin laakerit pitävät osittain akselin paikallaan ja laakeripidikkeen avulla. Pidike asetetaan akselille ennen laakerin asentamista. Kun akseli on työnnetty paikalleen akselipesän sisällä, laakerin kiinnityslevy ruuvataan paikalleen akselipesän akseliputken päähän. Tämä on akselin laajuus, joka on kiinnitetty joissakin akselityyleissä, kun taas toisissa käytetään teräksistä C-pidikettä, joka on asennettu akselin sisäpuolella olevaan uraan. Akselit työnnetään hieman sisäänpäin ja C-pidikkeet asetetaan akselin uraan.
Joissakin kilpa-sovelluksissa C-pidikkeitä ei käytetä, ja ne korvataan C-leikkeiden eliminaattoreilla, jotka kiinnittävät akselin akselipesään, lähellä akselin laakereita. Akselin laakereissa on etu- ja takapuoli, ja laakerin asettaminen väärälle puolelle sisään tai ulos voi olla syy laakerin ennenaikaiseen rikkoutumiseen. Oikean akselin voitelusyvyyden ylläpitäminen on kriittistä laakereiden oikean voitelun ja laakerin pitkän käyttöiän varmistamiseksi.