Akselikannattimet ovat laitteita, joita käytetään akselipesän kiinnittämiseen ajoneuvon jousitukseen. Ajoneuvoissa käytetään kahta erilaista akselituen tyyppiä: kierrejousi ja lehtijousen kiinnikkeet. Kierrejousen kiinnikkeet koostuvat yleensä vain jousitukista tai jousityynyistä, kun taas kierrejousiakselin kiinnikkeet sisältävät myös takahaarukan kiinnikkeet ja toisinaan panhard -tangon kiinnikkeet. Joissakin suorituskyvyn tyyppisissä kannattimissa on vetokoukun kiinnikkeet sekä säädettävät kiinnikkeet käytettäväksi vetoa parantavien mekanismien kanssa. Useimmat kiinnikkeet on hitsattu akselipesään ja ne on valmistettu lujasta teräksestä kestämään pitkäaikaista käyttöä vaikeimmissa olosuhteissa tyypillisellä tiellä.
Yleensä ei koskaan ole syytä vaihtaa akselikiinnikkeitä, paitsi korkean suorituskyvyn tai mukautetun sovelluksen yhteydessä. Eri valmistajan akselin käyttö toisen valmistajan ajoneuvossa edellyttää tyypillisesti uusien akselikannattimien asentamista. Ehkä yleisin akselinvaihto liittyy Ford Motor Companyn taka -akselin kotelon asentamiseen ajoneuvoon. Tämä Ford -akseli on kilpayhteisön keskuudessa tunnustettu kaikkien valmistajien vahvimmaksi akseliksi. Fordin akselia käytetään lähes kaikentyyppisissä moottoriurheilulajeissa, ja siihen kuuluu yleensä uusien akselikannattimien asentaminen kotelon asentamiseksi aiottuun ajoneuvoon.
Maastoyhteisö sisältää myös uusien akselipidikkeiden käytön monissa maastoajoneuvoissa. Yleensä käytetään akselin sijoittamiseen jousien alle maavaran lisäämiseksi, ja nämä muutokset sisältävät usein myös toisen valmistajan akselipesän käytön. Monet Jeepin omistajat ja harrastajat tunnustavat Jeep -akselin yleisesti ajoneuvon voimansiirron heikoksi pisteeksi. Tämä johtaa erittäin suosittuun akselinvaihtoon, johon kuuluu Toyota Land Cruiser -akselien käyttö Jeep -jousituspakettiin. Toyota -akselit nähdään Jeepissä luonnollisena sovituksena.
Kun hitsaat uusia akselikiinnikkeitä akselikoteloon, on tärkeää tehdä tarkat mitat ja sijoittaa akseli tarkkaan paikkaan. Pienikin vaihtelu oikeasta paikasta voi johtaa ajoneuvoon, jota on vaikea käsitellä, renkaat ovat epätasaisesti kuluneet ja voi aiheuttaa voimansiirron sitomisen ja katkeamisen raskaan kuorman alla. On myös suositeltavaa, että kun yksi akselipidike vaihdetaan, myös toinen puoli vaihdetaan saman valmistajan kiinnikkeellä. Näin vältetään epätasainen jousitus, joka johtuu kiinnikkeiden suunnittelun vaihtelusta valmistajien välillä.