Dynamometrit ovat erikoistyökaluja, joita käytetään moottorin kierrosten (RPM) ja vääntömomentin mittaamiseen. Kierrosluku on mitta, kuinka monta kertaa kampiakseli pyörii moottorin sisällä. Mitä enemmän kierroksia kampiakseli tekee joka minuutti, sitä nopeampi ja tehokkaampi moottori on.
Auton moottorin sisällä on monia osia, mukaan lukien kampiakseli ja männät. Kampiakseli on samanlainen kuin polkupyörän polkimet, ja pyöräilijän jalat ovat männät. Männät työntävät kampiakselia ja saavat sen pyörimään. Tämän seurauksena kampiakseli saa pyörän ketjun kaltaisen vetoakselin liikkumaan. Tämä saa akselin ja renkaat pyörimään, jolloin auto liikkuu.
Pyörimisnopeuden on oltava tietyn alueen sisällä, jotta henkilön auto toimii sujuvasti ja tehokkaasti. Virheelliset moottorin mitat voivat olla merkki moottoriongelmista. Dynamometrien avulla auton omistaja tai mekaanikko voi testata kierroslukua varmistaakseen, että se on siellä, missä sen on oltava.
Charles Babbage, jota usein kutsutaan “tietojenkäsittelyn isäksi”, loi ensimmäiset dynamometrit 19 -luvun lopulla. Matemaatikkona ja insinöörinä hän ymmärsi monien matemaattisten taulukoiden suuren virhemarginaalin. Siksi hänen unelmansa oli luoda kone, joka voisi tehdä matematiikkaa ilman virheitä.
Monet kiittävät Charles Babbagea siitä, että hän keksi idean tietokoneiden takana. Käyttäen samaa konseptia hän kuitenkin ymmärsi myös, että kone voitaisiin luoda laskemaan kuinka monta kertaa moottori aiheutti ajoneuvon renkaiden kääntymisen. Näin syntyivät dynamometrit.
Charles Babbage’n alkuperäisistä dynamometreistä kehittyi kaksi konetta. Yksi, jota kutsutaan moottorin dynamometriksi, on kiinnitetty suoraan moottoriin. Moottorin dynamometrit edellyttävät moottorin poistamista ajoneuvosta ennen mittausten suorittamista. Siksi se ei ole aina käytännöllisin vaihtoehto.
Alustadynamometrit ovat toista tyyppiä. Näiden dynamometrien avulla ihmiset voivat lukea kierroslukuja poistamatta moottoria. Ajoneuvon renkaat asetetaan alustadynamometrin rullille ja ajoneuvo kierretään tiettyyn nopeuteen. Alustadynamometrit antavat lukemia auton hevosvoimasta ja kuinka monta kertaa renkaat ovat pyörineet.
Molemmat dynamometrit absorboivat tehoa käynnissä olevasta moottorista ja mittaavat tarvittavan vääntömomentin. Kun koneella on nämä lukemat, se laskee moottorin kierrosluvun. Monet dynamometrit ovat nykyään kytketty tietokoneisiin, jotka voivat piirtää moottorin ominaisuudet ja tuotoksen.