Monien televisioitujen autokilpailujen aikana kommentaattorit sanovat toisinaan, että tietty kuljettaja on mennyt marmoriin. Tämä tarkoittaa, että kuljettaja on ohjannut liukkaan radan ulkoreunojen ympärille, erityisesti kulmiin. Itse marmorit ovat pillerinmuotoisia kumipaloja, jotka on ajettu pois auton renkaista kilpailun aikana. Radanhuoltomiehet käyttävät katulakaisulaitteita näiden kumipalojen poistamiseen kisojen välillä, mutta vähän voidaan tehdä estämään niiden muodostuminen kilpailun aikana.
Sekä NASCAR- että IROC-tyyppisissä kilpa-autoissa käytetyt renkaat ovat täysin erilaisia kuin henkilöautojen tavanomaiset maantierenkaat. Jotta renkaiden ja radan välinen pito olisi mahdollisimman hyvä, valmistajat luovat leveitä, urittomia kilparenkaita, joita kutsutaan lohkoiksi. Näissä liukkaissa renkaissa on enemmän kosketusaluetta kuin pehmeämpi kumimuoto, joka kirjaimellisesti sulaa radan kuumuudesta ja ajon kitkasta. Kilparadan pinta voi olla erittäin hankaavaa, mutta se antaa kuljettajille lisää pitoa.
Yksi ongelma, jonka kuljettajat kohtaavat näillä pehmeillä kumirenkailla ja hiomatelan pinnalla, on marmorien muodostuminen. Jos kilpailussa on esimerkiksi 30 autoa, tämä tarkoittaa, että 120 rengasta menettää kumipalaa. 500 mailin kilpailun aikana kumipullojen ja muiden roskien kerääntyminen renkaista voi tulla merkittäväksi. Alhainen ohjaus marmoriseen kulmaan voi tarkoittaa äkillistä pidon menettämistä tai jopa törmäystä tukiseinään.
Marmorien muodostumista pidetään välttämättömänä pahana moottoriurheilussa. Kuljettajat pitävät parempana pehmeämpien kumirenkaiden hallintaa ja pitoa, mutta asfalttiradan aiheuttamat hankaukset luovat väistämättä pillereitä. Useimmat kokeneet kuljettajat tunnistavat vaarat ajamisesta marmorilla kilpailun aikana, joten he ohjaavat vaistomaisesti pois ulkoreunoilta aina kun mahdollista. Merkittävä määrä onnettomuuksia johtuu siitä, että kokemattomat kuljettajat menettävät hallinnan näillä alueilla ja liukuvat radan poikki.