Termi “murto -osa suihkukoneilla” viittaa sopimukseen, jossa lentokoneen omistus jaetaan useiden ihmisten kesken, jotka omistavat “osuuden” koko koneesta. Ennen kuin tämä omistusmalli kehitettiin 1980 -luvulla, ainoa tapa saada yksityinen suihkukone heti käyttöön oli hankkia oma. Tämä ei ollut kallista vain lentokoneiden kustannusten vuoksi, vaan myös huoltolaskujen vuoksi, joita aiheutui siitä, onko konetta käytetty usein vai vain muutaman kerran vuodessa. Lento -omaisuuden murto -osainen suihkumalli ei ainoastaan takaa lähes samaa saatavuutta kuin koko suihkukoneen omistaminen, vaan se jakaa myös ylläpitomaksut omistajien kesken. Tämä johtaa kokemukseen oman henkilökohtaisen suihkukoneen omistamisesta paljon halvemmalla hinnalla.
Osittaisia suihkukoneita tarjoavat yritykset voivat taata suihkukoneen käytön milloin tahansa-vain noin neljästä tunnista ennen päivän varoitusaikaa-hankkimalla samanlaisia suihkukoneita, jotka kaikki omistetaan tällaisessa aikaosuudessa. Heillä on myös useita ylimääräisiä suihkukoneita, jotka ovat enemmän kuin heidän asiakkaidensa yhteisomistuksessa, jotta varmistetaan, että kone on aina valmiina. Tämä tarkoittaa, että jokainen asiakas ei välttämättä lennä samaa tarkkaa suihkua joka kerta, mutta lentokone on suunniteltu siten, että omistaja ei voi kertoa eroa. Tästä on yksi hyöty suihkukoneiden osittaisesta omistuksesta: Suuttimia on usein eri puolilla maata, joten odotusaika on yleensä lyhyempi kuin silloin, kun suihkukone on valmisteltava ja sitten lennettävä noutopaikalle pysyvästä sijainnistaan.
On myös useita eri omistustasoja, jotka määrittävät taattujen lentotuntien määrän ja päivät, joille heillä on suihkukone. Esimerkiksi neljänneksen osakkeen omistaja omistaa suuren osan suihkukoneesta, ja sillä on siksi etuoikeuksia, joita yhdellätoista osakeasiakkaalla tai jopa kahdeksannella osakeasiakkaalla ei ole. Näihin etuoikeuksiin kuuluu pääsy vuoden ruuhka -aikoina, kuten lomilla, sekä mahdollisuus päivittää suurempiin ja kalliimpiin suihkukoneisiin, jotka ovat myös osa yhtiön laivastoa.
Osittainen suihkukone takaa tyypillisesti tietyn määrän käyttötuntia vuodessa, kuten 50 tuntia yhdellätoista osuudella, 16 tuntia kahdeksannella osuudella ja niin edelleen. Nämä tunnit lasketaan tyypillisesti laskemalla, kuinka kauan omistaja viettää lentokoneessa, eivätkä ne sisällä aikaa, jonka lentokone viettää lentäessään noutopaikkaan tai takaisin tukikohtaan. Samalla tavalla kuin todellisen suihkukoneen kustannukset jaetaan omistajien kesken, murto -suihkumalli jakaa myös ylläpitokustannukset kunkin asiakkaan omistaman osuuden mukaan. Tämä laskutetaan yleensä kuukausittain, ja se sisältää lentäjien palkat, ylennykset ja vastaavat. Näiden kuukausilaskujen lisäksi omistajan on maksettava polttoaine jokaisesta matkasta.
Murtosuuttosopimuksessa käytetty sopimus sisältää useita osia. Sideaine tai talletussopimus on talletus, jonka omistaja antaa palveluntarjoajayritykselle pitämään osuuttaan suihkukoneesta. Ostosopimus vahvistaa osakkeen ostamisen palveluntarjoajalta. Hallintasopimuksessa kuvataan omistajan oikeudet ja velvollisuudet, mukaan lukien lentoajat, suihkukoneen saapumista odottava aika, polttoaine- ja ylläpitokustannukset ja niin edelleen. Lopuksi kuiva vuokrasopimusvaihtosopimus selittää erot osakkeiden ja kumppanien erilaisten oikeuksien välillä suihkukoneen omistuksessa.
Muita suihkukoneiden omistusmallin etuja ovat muun muassa kyky välttää lentoasemien vaivaa ja ajaa suoraan koneeseen asti. Yksityiset suihkukoneet voivat myös välttää kiireisiä lentokenttiä ja valita sen sijaan lentää pienemmille paikallisille lentokentille tai sieltä pois, jotka ovat lähempänä haluttuja matkapaikkoja. Palvelu on vieläkin parempaa kaupallisen lentomatkan suuremmissa solmukohdissa, joissa yksityisiä lentokoneita käsitellään erikseen ja mukavuudet ovat parempia ja runsaampia. Lisäksi nykyaikana ehkä suurin hyöty on tieto siitä, että lentää suihkukoneella, joka on todennäköisemmin turvassa kaikentyyppisiltä hyökkäyksiltä tai kaappauksilta.