Rasvan tiivisteet löytyvät tyypillisesti autojen pyöränlaakereista. Auton pyöränlaakeri koostuu ulko- ja sisärullalaakerista sekä rasvan tiivisteistä. Rullalaakerit ovat täynnä rasvaa, kun ne asennetaan ja rasva sulaa pyörän pyöriessä. Rasvan tiivisteet koostuvat pehmeästä kumista tai nailonrenkaasta, joka on liitetty metallikoteloon, joka on asennettu akselipesään tai pyörännapaan ja joka on lähellä akselia tai karaa. Kun rasva sulaa pyörän pyörimisen kitkan vuoksi, rasvan tiivisteet estävät nestemäisen rasvan valumisen laakeripesästä.
Auton alkuvuosina rasvasta valmistetut tiivisteet valmistettiin nahasta. Nahkarasvan tiivisteet olivat riittäviä ja onnistuneita osittain pyörien suhteellisen hitaan nopeuden vuoksi. Kun auto kehittyi ja pyörien nopeudet kasvoivat, nahkarasvat osoittautuivat riittämättömiksi. Parannettu versio, joka koostuu kumitiivisteestä, joka on kiinnitetty metallirunkoon, osoitti onnistuneesti tiivistävän laakerit, estäen rasvan pääsemisen laakerikokoonpanoon. Joissakin ennen vuotta 1950 valmistetuissa ajoneuvoissa käytettiin köydestä valmistettua tiivistettä. Köysi http://www.Same OG.com/back/article.htm?id=128806tiivisteet onnistuivat vähäisessä määrin laakereiden tiivistämisessä.
Kun asennat uutta pyöränlaakeria, on viisasta vaihtaa myös rasvan tiivisteet. Pienin rasvan tiivistys tai manipulointi voi johtaa viallisen tiivisteen ja rasvan löytämiseen ulos laakerista. Viallisen tiivisteen merkkejä ovat rasvajuovat, jotka kulkevat pyörän keskeltä pyörän tai renkaan ulkoreunaan. Jos sisätiiviste on viallinen, kuuman tai palavan rasvan haju jarrutettaessa on usein merkkivalo ongelmasta. Näin tapahtuu, kun ulos tuleva rasva vuotaa jarrulevylle ja sitä kuumennetaan jarrujen kitkan vaikutuksesta.
Tiivisteen vaihtaminen on yhtä helppoa kuin epäonnistuneen tiivisteen poistaminen paikaltaan ja uuden tiivisteen napauttaminen paikalleen. On välttämätöntä, että uuden tiivisteen sisähuuli on päällystetty kevyellä öljyllä tai rasvalla ennen sen asentamista akselille tai karaan. Tämä estää tiivisteen ylikuumenemisen, mikä johtaa tiivisteen vääristymiseen. Vääristynyt tiiviste ei sovi akselin tai karan lähelle ja päästää rasvan ulos laakerista.