Sidelevy on paksu teräspaneeli, joka istuu kiskojen ja siteiden tai ratapölkkyjen välissä tavallisella rautatiekiskolla. Rautateiden sidoslevyt ovat yleensä kapeneva kummassakin päässä vakauden parantamiseksi ja vääntöä ja kiertymistä pitkin kiskoja pitkin. Sidelevyillä asennetut kiskot pystyvät paremmin säilyttämään asentonsa, mikä auttaa standardisoimaan radan leveyden eli raidan pituuden. Insinöörit ja rakentajat käyttävät kiskon sidelevyjä pidentääkseen uuden radan asennuksen pitkäikäisyyttä ja maksimoidakseen matkustajien ja rautatietyöntekijöiden turvallisuuden.
Perinteisessä kiskorakentamisessa työntekijät laskevat pohjan sorasta tai irtonaisesta kivestä. Ne peittävät kiven lyhyillä puupalkeilla tai siteillä, jotka tukevat teräskiskoja. Teräspiikki työnnetään laipan läpi kiskon pohjaa pitkin sen kiinnittämiseksi jokaiseen siteeseen.
20-luvun alusta lähtien monet rautatieinsinöörit ovat määrittäneet sidelevyjen käytön uusilla ratapituuksilla. Sen sijaan, että se kiinnittäisi kiskon suoraan sidontaan, piikki kulkee ensin sidoslevyn läpi ja sitten jokaisen siteen päähän. Vaikka näitä levyjä löytyy edelleen puusiteitä käyttävillä teillä, betonin tai komposiittisiteen käyttö nykyaikaisessa rakentamisessa on vähentänyt sidelevyjen tarvetta.
Jokaisessa kiskon sidelevyssä on joko yksi- tai kaksiolkainen rakenne. Kaksoisolkapääyksikössä levyn kartiomaiset päät nostetaan niin, että keskelle syntyy upotettu sänky, joka on mitoitettava kiskon leveyden mukaan. Kisko sopii tiukasti kahden olkapään väliin, mikä lisää tukea ja vakautta kiskon molemmilla puolilla. Yksiolkaisissa solmiolevyissä on vain yksi korotettu reuna, joka sopii kiskon toiselle puolelle. Näiden monipuolisten yksiköiden avulla työntekijät voivat käyttää samoja levyjä kaikenkokoisilla kiskoilla.
Sidelevyt auttavat jakamaan junan ja lastin painon tasaisesti suuremmalle osalle jokaista sidettä. Tämä vähentää kitkaa kiskojen ja siteiden välillä ja auttaa puisia siteitä kestämään pidempään kuin muuten. Se myös auttaa metallikiskoja kulumaan tasaisemmin ja mahdollistaa niiden tasaisemman ja tasaisemman pinnan. Koska jokainen sidoslevy lisää rakennusprosessia ylimääräisen vaiheen, levyillä varustettujen rautateiden rakentaminen kestää kauemmin, ja työ- ja materiaalikustannukset ovat usein korkeammat. Ilman puisia siteitä rakennetut telat eivät yleensä vaadi sidelevyjä.