Vääntöavainten avulla säätö voi lisätä tai vähentää auton vääntöpalkkien kuormitusta nostamalla tai laskemalla ajoneuvoa ja tekemällä jousituksesta paljon jäykempi tai pehmeämpi. Ajoneuvon vääntötangon jousitus käyttää suoraa vääntösauvaa käämin tai lehtijousen sijasta jousituksen kulkua ja hallintaa varten. Vääntöpalkki kiinnittyy tyypillisesti etujousitukseen ja kiinnittyy runkoon vääntöavaimilla. Vääntöavaimet kiinnittyvät vääntötankoon 90 asteen kulmassa ja käyttävät asennettuja säätöruuveja ajoneuvon jousituksen käyttämiseen.
Tyypillinen vääntövarsi on kahdeksankulmainen, jossa se yhdistyy vääntöavaimiin. Indeksoimalla vääntöpalkin vääntöavaimet voidaan nostovoimaa muuttaa. Maastoajoneuvojen kaltaisissa sovelluksissa jotkut jälkimarkkinayhtiöt tarjoavat vääntöavaimia eri indeksointipaikoilla, mikä lisää maavaraa ja säätää enemmän kuin varastossa. Vääntöavaimien asennus on vähäinen projekti.
Vaikka ajoneuvon nostaminen vääntöavaimia painettaessa on suhteellisen yksinkertainen säätö, käytäntö voi olla vaarallista. Jousituksen nostaminen vääntöavaimia nostamalla kuormittaa valtavasti useita jousituksen osia. Kuulaliitokset, raidetangot, akselit ja vakionopeusliitokset voivat epäonnistua ennenaikaisesti. Vääntövarsi itsessään on alttiimpi epäonnistumaan ja murtumaan siihen kohdistuvan valtavan kuormituksen vuoksi. Ajoneuvolla on myös paljon karkeampi ajo jousituksen rajoitetun matkan vuoksi.
Vääntöavaimia säädetään nostamalla ajoneuvoa ja asettamalla tuet rungon alle. Avaimet ovat ajoneuvon alla vääntöpalkissa, ja ne ovat päässä, joka on kauimpana pyörästä. Säätöpulttia, joka kulkee avaimen läpi ja lepää ajoneuvon runkoa vasten, käytetään ajoneuvon nostamiseen kääntämällä pultti mahdollisimman pitkälle maksimaalisen nostokyvyn saavuttamiseksi. Ajoneuvo lasketaan kääntämällä pultti ulos niin pitkälle kuin mahdollista; säätöpultin irrottaminen kokonaan voi kuitenkin vahingoittaa avainta.
Säädettäessä vääntövarsijousitusta käyttäjän on viisasta tallentaa ajoneuvon kummallekin puolelle tehtyjen kierrosten lukumäärä. Tämä varmistaa, että jousitus voidaan palauttaa alkuperäiseen asentoonsa ja auttaa asettamaan molemmat puolet samaan korkeuteen. Valmistuksen eroista ja toleransseista johtuen on mahdollista, että molemmat osapuolet vaativat pieniä tai suuria eroja sopeutumisessa samojen tulosten saavuttamiseksi.