Myytävissä olevissa autoissa on usein luokitus, joka osoittaa, kuinka monta mailia gallonaa kohden he saavat. Polttoainetehokkuus on tärkeää monille kuljettajille, ja sitä käytetään toisinaan määritettäessä lisäveroja ja -maksuja, kuten kaasunpoistovero. Yhdysvalloissa nämä kilometritiedot määrittelee Environmental Protection Agency (EPA), joka myös julkistaa testitiedot ihmisille, jotka ovat kiinnostuneita yksityiskohtaisemmista tiedoista.
EPA ei tee jokaiselle autolle kilometriä gallonaa koskevia testejä. Autonvalmistajien on testattava yleisen luokan edustavia ajoneuvoja jokaisen saatavilla olevan mallin sijasta. toisin sanoen jokaista Honda Civic -versiota ei testata, koska oletetaan, että ajoneuvoilla on samanlainen polttoainetalous. Moottoripyörät ja erittäin suuret kuorma -autot ovat vapaita tästä testistä, vaikka jotkut valmistajat voivat päättää testata niitä joka tapauksessa. Valmistajat raportoivat testiensa tulokset itse EPA: lle, joka voi päättää suorittaa lisätestejä yksin.
Vuodesta 2008 alkaen polttoainetalouden määrittämiseen käytetään kolmea perustestiä tai aikataulua. Ensimmäinen simuloi kaupunkiajo -olosuhteita, joissa auto käynnistetään kylmällä moottorilla ja pysäytetään ja käynnistetään useita kertoja. Toinen testaa kilometrejä gallonaa kohden moottoritietilanteissa, joissa autot kulkevat tasaisella nopeudella lämmitetyillä moottoreilla. Lopuksi autoja testataan olosuhteissa, joissa lämpötila on hallittu, mukaan lukien kuuma sää, neutraali lämpötila ja kylmä sää, jotta voidaan nähdä, miten nämä muuttujat vaikuttavat polttoainetalouteen.
Testauksen jälkeen EPA säätää saamiaan kilometrejä gallonaa kohti vastaamaan todellisia olosuhteita laboratorion ulkopuolella. Siinä on myös painotettu keskiarvo, joka yhdistää 55% kaupungin mittarilukeman ja 45% maantieajokilometrin yhdelle numerolle. EPA -testaus ei ole täydellinen, mutta lämpötilakontrolloidut testit ovat yksi pyrkimys tehdä EPA -mailit gallonaa kohden tarkempia testaamalla autoja eri tilanteissa nähdäkseen, miten ne toimivat.
Monet kuljettajat haluavat seurata omaa polttoainetalouttaan seuraamalla kuinka monta kilometriä he voivat ajaa yhdellä tankilla. Kuljettajat ovat saattaneet huomata, että niiden polttoainetalous ei aina ole täsmälleen sama kuin ajoneuvojen EPA -ennusteet, koska muuttujat, kuten kuormattu paino, renkaan kunto, sää, lämpötila ja kaasun laatu, voivat kaikki vaikuttaa polttoainetehokkuuteen. Jos kuljettajat huomaavat polttoainetalouden äkillisen laskun, he saattavat haluta harkita auton viemistä kauppaan nähdäkseen vian tai tarkistaa, että huoltoasema pumppaa niin paljon kaasua kuin väittää. Useimmilla alueilla on sääntelyvirasto, joka tarkastaa huoltoasemat säännöllisesti tämän tyyppisten petosten varalta.