Yleisimmät taskupyörämoottorit ovat kaasukäyttöisiä, vaikka sähkökäyttöisiä taskupyörämoottoreita on olemassa. Kaasukäyttöiset moottorit ovat yleensä kaksitahtimoottoreita-vaikkakin nelitahtimoottoreita on tulossa yleisemmiksi-, jotka vaihtelevat missä tahansa 25 cm: n ja 100 cc: n välillä taskupyörän koosta riippuen. Sähkömoottorit voivat vaihdella missä tahansa 100 wattista 1000 wattiin ja missä tahansa 24-60 voltista, jälleen taskupyörän koosta riippuen. Suurin osa Japanin leluina tai kuluttajapyörinä tulleista varhaisen mallin taskupyöristä oli sähkökäyttöisiä, mutta varhaisimmat versiot taskupyöristä, jotka olivat pitpyöriä kisoissa, olivat kaasukäyttöisiä.
Taskupyörät syntyivät täysikokoisten moottoripyörien kisoissa. Pieniä polkupyöriä käytettiin pitpyöreinä – pieniä polkupyöriä, jotka oli valmistettu varaosista, jotka olivat hyödyllisiä liikkumiseen ahtaissa kuoppa -alueilla. Koska alkuperäiset taskupyörämoottorit valmistettiin varaosista, ne olivat kaasukäyttöisiä ja rakennettiin usein samoista materiaaleista kuin täysikokoiset pyörät, vain pienemmässä mittakaavassa. Kaasukäyttöisten taskupyörämoottoreiden teho mitataan cc: nä; mitä pienempi cc, sitä vähemmän tehokas moottori. Pienimmät taskupyörämoottorit ovat yleensä noin 25 cm100, kun taas suurimmat taskupyörämoottorit ovat noin XNUMX cc. Suuremmat moottorit on yleensä varattu suuremmille pyörille.
Taskupyörien kaasukäyttöiset moottorit ovat yleensä kaksitahtisia tai nelitahtisia. Kaksitahtimoottorit päättävät palamisprosessin yhdellä kampiakselin kierroksella-tai kahdella männän iskulla. Nelitahtimoottorit suorittavat saman prosessin neljällä männän iskulla tai kahdella kampiakselin täydellä kierroksella. Kaksitahtimoottoreita käytetään yleisemmin taskupyörissä, koska kaksitahtimoottoreita käytetään enemmän pieniin sovelluksiin, kuten moottorisahoihin. Kaksitahtimoottorit ovat halvempia ja kevyempiä kuin nelitahtiset, mutta ne saastuttavat yleensä enemmän kuin nelitahtisia, eivätkä ne kestä niin kauan kuin nelitahtimoottorit. Kammio laukaisee jokaisen iskun, mikä tarkoittaa, että kaksitahtimoottoreissa on yleensä enemmän tehoa, mutta ne myös polttavat bensiiniä nopeammin.
Varhaiset japanilaiset taskupyörämoottoreiden mallit kiinnitettiin lelujen kaltaisiin kilpa- ja virkistyskäyttöisiin taskupyöriin. Moottorit olivat magneettisia harjamalleja, eivätkä ne välttämättä ole yhtä tehokkaita kuin kaasukäyttöiset moottorit, mutta ne sopivat pyörien pieneen kokoon eivätkä vaadi bensiiniä. Käytetyt moottorit olivat samanlaisia kuin skoottereissa tai sähköavusteisissa polkupyörissä käytetyt moottorit. Vaikka ne ovat edelleen saatavilla, ne ovat paljon harvinaisempia taskupyörissä kuin kaasukäyttöiset moottorit.