Auton vienti voi olla pitkä prosessi, johon liittyy paljon paperityötä ja erilaisia kustannuksia. Tyypillisesti autojen viennistä kiinnostuneiden on yritettävä neuvotella edullisista kuljetussopimuksista kaupallisen tavaraliikenteen harjoittajan, kuten varustamon tai rautatieyrityksen, kanssa. Lisäksi viejien on perehdyttävä sekä kotimaisiin että ulkomaisiin sääntöihin ajoneuvojen rekisteröinnistä. Monet maat perivät ajoneuvoista joko tuonti- tai vientitulleja, joten kaikkien autojen vientiä ajattelevien tulisi yrittää löytää vientikanava, joka on kokonaiskustannuksiltaan edullisin.
Valmistajat luottavat usein kuorma -autoihin tai juniin viedessään autoja maan rajojen yli. Rahtiyritykset tarjoavat joskus alennettuja hintoja liikekumppaneille, jotka ostavat suuria määriä tavaratilaa; viejät yrittävät usein lähettää useita autoja kerralla sen sijaan, että lähettäisivät useita lähetyksiä, joihin liittyy pieni määrä ajoneuvoja. Lisäksi yritys voi pystyä neuvottelemaan hinnoittelualennuksesta lisäämällä pitkäaikaisen vientisopimuksen varustamon kanssa sen sijaan, että neuvoteltaisiin kertaluonteisesta kuljetussopimuksesta. Ihmiset ja yhteisöt, jotka toimittavat autoja veneellä, saavat usein parhaat tarjoukset, kun ne kuljettavat autoja suurilla kaupallisilla veneillä, koska kustannukset jaetaan monien muiden myyjien kanssa, kun taas pienen veneen vuokraaminen voi olla kallista vain pienen määrän ajoneuvojen lähettämistä varten.
Ennen kuin auto voi ylittää kansainvälisen rajan, ajoneuvon omistajan on esitettävä tulliviranomaisille ajoneuvon otsikko. Monien maiden lait estävät ihmisiä viemästä rahoitettuja ajoneuvoja, ellei lainanantaja ole antanut ajoneuvon omistajalle kirjallista lupaa viedä auto rajan yli. Uusilla autoilla ei ole nimikkeitä, koska nämä ajoneuvot eivät vielä kuulu kenellekään. Tällaisissa tapauksissa ajoneuvon omistajan on esitettävä tulliviranomaisille asiakirja, joka tunnetaan alkuperätodistuksena tai -todistuksena ja jossa selitetään, missä auto on rakennettu. Jokainen, joka yrittää viedä auton, jolla on alkuperätodistus, voi joutua oikeudellisiin asioihin, joihin voi sisältyä sakkoja.
Valtiot ympäri maailmaa vaativat ajoneuvojen omistajia ja jakeluyhtiöitä maksamaan veroja aina, kun ajoneuvot ylittävät kansainväliset rajat. Näiden tariffien koko vaihtelee eri maiden välillä, joten viejät yleensä yrittävät valita kuljetusreitin, jonka mukaan auton on ylitettävä vähiten kansainvälisiä rajoja. Lisäksi kaikkien autojen vientiin osallistuvien on otettava ajoneuvon hinnoittelussa huomioon toimituskulut ja tariffit. Joissakin tapauksissa autojen vienti ei ole kustannustehokasta, jos nämä maksut tarkoittavat, että viedyt autot ovat kalliimpia kuin ajoneuvot, jotka ovat jo myytävänä kohdemaassa.