Laturien hihnapyörän tarkka poistoprosessi voi vaihdella autosta toiseen, joten on tärkeää tutkia jokainen ajoneuvo ennen aloittamista. Joskus on mahdollista irrottaa laturin hihnapyörä, kun laturi itse pysyy asennettuna ajoneuvoon, vaikka yleensä yksikkö on irrotettava ensin. Laturien hihnapyöriä on kahta päätyyppiä, jotka joko painetaan tai kiinnitetään mutterilla ja lukkolevyllä. Puristetun hihnapyörän poistamiseen tarvitaan vedinsarja. Useimpiin muihin laturin hihnapyörien irrottamiseen tarvittava työkalu on pneumaattinen tai sähköinen ilmapistooli.
On monia syitä, miksi laturin hihnapyörä on ehkä irrotettava, vaikka tämä toimenpide tehdään useimmiten vaihtovirtageneraattoria vaihdettaessa. Jos uusi hihnapyörä ei täsmää vanhan kanssa, se voi särkyä hihnan tai aiheuttaa riittämättömän latauksen. Aina kun laturi vaihdetaan, uuden yksikön hihnapyörä tulee tutkia tarkasti. Uuden hihnapyörän urien määrän tulee vastata vanhaa. Niiden tulee olla myös yhtä leveitä, koska leveämpi tai ohuempi hihnapyörä voi aiheuttaa virheellisen kohdistuksen, joka voi joko repiä hihnaa tai saada sen rullaamaan pois.
Myös laturin hihnapyörä voi olla tarpeen poistaa, jos vanha on vaurioitunut. Tässä tapauksessa saattaa olla mahdollista suorittaa laturin hihnapyörän irrotus poistamatta itse laturia, vaikka nykyaikaiset moottoritilat tarjoavat harvoin tarpeeksi tilaa. Jotta tämä aikaa säästävä toimenpide toimisi, sekä poisto- että asennusprosessit on ensin harkittava. Generaattorin hihnapyörän asentamiseen tarvittavat työkalut vievät joskus enemmän tilaa kuin pyörän irrottamiseen tarvittavat työkalut.
Yksi yleinen menetelmä laturin hihnapyörän kiinnittämiseksi on mutteri ja lukkoaluslevy. Helpoin tapa tehdä vaihtovirtageneraattorin hihnapyörän irrotus tässä tapauksessa on yleensä sähköinen tai pneumaattinen ilmapistooli, joka pystyy tuottamaan suuren vääntömomentin. Hihnapyörä pyrkii pyörimään mutterin mukana, joten käytettävällä työkalulla on oltava suuri alkuvääntömomentti, jotta mutteri irtoaa välittömästi. Uuden hihnapyörän kiinnittäminen voi olla vaikeampaa, koska ilmapistoolin käyttö siinä sovelluksessa tekee vaikeaksi arvioida, onko kiristysvoimaa käytetty riittävästi. Jos akseli on kiilattu kuusiokuviolla, se voi olla mahdollista varmistaa kääntymyksestä kuusiokoloteralla, jotta mutteri voidaan kiristää tavallisella avaimella.
Muut laturin hihnapyörät painetaan päälle, jolloin tarvitaan erityinen vedin. Tässä tapauksessa laturin hihnapyörän irrotusprosessi käsittää tyypillisesti erikoisvetimen asettamisen laturiin ja sen kiertämisen, kunnes hihnapyörä irtoaa. Tätä samaa työkalua voidaan sitten kääntää käänteiseksi uuden hihnapyörän painamiseksi, ja sitä voidaan usein käyttää myös ohjaustehostimen hihnapyörien kanssa. Jos oikean työkalun sijaan käytetään tavallista vedintä, se tyypillisesti aiheuttaa vaurioita sen sijaan, että hihnapyörä irrottaisi helposti.