Aurinkokäyttöiset ajoneuvot ovat olleet monien ihmisten unelma yli vuosisadan ajan, ja viime vuosikymmeninä niistä on tullut erittäin toivottavia, kun siirtyminen pois fossiilisista polttoaineista on kasvanut. Nykymaailmassa, kun öljyvarat vähenevät ja kaasukäyttöisten autojen ympäristövaikutukset tulevat yhä ilmeisemmiksi, halu aurinkoautoon on kasvanut entisestään. Samaan aikaan jokaisella on monia teknisiä esteitä, joilla on auto, joka voi ajaa yksin auringon voimalla.
Aurinkoauton suurin huolenaihe on tietysti se, pystyykö se saamaan riittävästi energiaa sisäisistä aurinkopaneeleista auton käyttämiseksi kohtuullisen matkan. Jokaisella nykyisellä aurinkoenergia -autolla on melko rajallinen ajonaika ajon aikana, ja sen jälkeen akkujen lataaminen kestää pidempään, kun se seisoo paikallaan ja istuu auringossa tuona aikana. Rajoitetun valikoiman ja korkeiden kustannusten vuoksi suurin osa nykyisistä aurinkopaneeleista käytetään vain kilpa -tarkoituksiin.
Aurinko -auto saa virtansa aurinkopaneelista, joka on asennettu johonkin autoon. Nämä matriisit voidaan asentaa katolle, vaakasuoraan järjestelmään, tai ne voidaan muodostaa eräänlaiseksi aurinkopurjeksi, joka seisoo pystyssä auringon ottamiseksi aamulla ja illalla. Monimutkaisemmat matriisit ovat erittäin säädettävissä, joten ne voivat osoittaa suoraan aurinkoon milloin tahansa vuorokauden aikana ja milloin tahansa. Kilpa -aurinkoautossa käytetyt suuret matriisit voivat tuottaa jopa 2 kilowattia energiaa.
Aurinkoauton elektroniset järjestelmät ovat tietysti erittäin kalliita, ja aurinkopaneelit itsessään ovat melko kalliita. Useimmat kilpa -autot maksavat yli 100,000 20,000 dollaria (USD), mikä tekee niistä aivan liian kalliita yleismarkkinoille, jotta heillä olisi koskaan varaa niihin. Vaikka on olemassa useita hankkeita, jotka työskentelevät edullisemman aurinkoauton parissa, XNUMX XNUMX dollarin alueella, tällä hetkellä suurin osa keskittyy muihin vaihtoehtoisiin automalleihin.
Autot, joissa on sisäiset akkujärjestelmät, jotka voidaan nopeasti vaihtaa täyteen akkuun latausasemilla, ovat tällä hetkellä erittäin kiinnostuneita. Vaikka latausasemat eivät teknisesti ole aurinkokunta -auto, ne voivat toimia laitoksiin asennetuista aurinkopaneeleista tai tuulesta, maalämmöstä tai muusta uusiutuvasta energialähteestä. Koska paino ja tila ovat pienempiä näkökohtia staattisessa tilassa, tämä mahdollistaa kustannusten alentamisen ja lisää tehon hankkimista ilman, että joudutaan luomaan suuria autoja.
Loppujen lopuksi on todennäköistä, että edullinen aurinkoauto, jolla on todella pitkän matkan kantama, ei ole saatavilla ennen kuin aurinkoteknologiassa on tapahtunut harppaus, joka mahdollistaa paljon suuremman hyötysuhteen aurinkopaneeleissa halvemmalla ja pienemmällä painolla. Siihen asti ainoa aurinkoauto, joka todennäköisesti nähdään kilparadalta, on auto, joka on tarkoitettu navigoimaan erittäin lyhyitä matkoja, kuten kaupunkien ympärillä. Esimerkiksi Kiinassa on saatavana pieni auto, joka voi ajaa 90 kilometriä yhdellä latauksella, mutta jonka lataaminen täyteen kestää noin kolmekymmentä tuntia. Alle 150 6,000 dollarin hintaan se voi olla ihanteellinen ratkaisu niille, jotka tarvitsevat vain navigoida kaupungissa.