Monet kuljettajat olettavat, etteivät he voi taistella liikennelippua vastaan, koska tuomioistuinjärjestelmä näyttää usein pinotulta poliisilaitoksen hyväksi. Liikennelipun myöntäneen upseerin sanalle annettaisiin merkittävä painoarvo oikeudenkäynnin aikana, ja liikenneoikeuden tuomarit harvoin käyttävät pitkiä puolustuksia. Jotta voit taistella menestyksekkäästi lipun kanssa, sinun on kerättävä todisteita, haastatteltava todistajia, tarkastettava virallisia asiakirjoja ja otettava korvaamaton aika töistä. Mutta useat oikeudelliset asiantuntijat sanovat, että kuljettajan, joka pystyy esittämään selkeästi pakottavan perustelun, tulisi pyrkiä taistelemaan liikennelippuja vastaan oikeudessa.
Liikenteen pysäytyksen aikana kuljettajan tulee olla kohtelias mutta valpas. Tämä ei ole oikea aika protestoida virkamiehen päätöksen epäoikeudenmukaisuuden puolesta tai keskustella väitetyn rikkomuksen yksityiskohdista. Lipun pitäisi itsessään antaa riittävästi tietoa siitä, milloin hänen tulee saapua liikenneoikeuteen ja mikä on vakio sakko, jos kuljettaja päättää luopua kaikista oikeudenkäynneistä. Jotkut oikeudelliset asiantuntijat suosittelevat voimakkaasti mainittuja kuljettajia lähettämästä postia lippuun ja sakon tarkistukseen. Lippuun merkityn sakon määrä on usein enimmäismäärä, joten jos kuljettaja päättää taistella liikennelippua vastaan ja silti häviää, tuomari saattaa haluta määrätä pienemmän sakon.
Liikennerikkomuksia on pääasiassa kahta eri tyyppiä, joten on tärkeää ymmärtää lipussa mainittujen maksujen vakavuus. Rikkomuksia, jotka johtavat vain sakkoihin tai rangaistuspisteisiin ajokortissa, pidetään siviilirikkomuksina. Ellei kuljettajalla ole erittäin vakuuttavaa puolustusta, on melkein aina parempi kuulla syyttäjää tai tuomioistuimen virkailijaa, jotta hän voisi vaatia siviilirikkomusta. Jos kuljettaja on todennäköisesti syyllistynyt lievään siviilirikkomukseen, kuten kaistanvaihdon ilmoittamatta jättämiseen tai vierintäpysähdykseen, ei ole paljon syytä taistella liikennelippua vastaan oikeudessa.
Toinen liikennerikkomusten luokittelu voi kuitenkin olla erilainen tarina. Vakavampia liikennerikkomuksia tai ylinopeusrikkomuksia pidetään liikennerikkomuksina, jotka lisäävät rikostuomioistuimen elementin menettelyyn. Jos kuljettajaa mainitaan liikennerikkomuksesta, saattaa olla vaivan arvoista taistella lippua vastaan oikeudessa. Ammattiasiamiehen neuvot, ellei välttämättä tuomioistuimen läsnäolo, voivat osoittautua erittäin hyödyllisiksi, kun heitä syytetään liikennerikkomuksesta. Maksut voidaan alentaa siviilirikkomukseen, mikä olisi paljon parempi tulos kuin vankila tai ajokortin menettäminen.
Lakiasiantuntijat ehdottavat, että kuljettajan, joka aikoo taistella liikennelippua vastaan, tulisi varata aika pysähdyspaikan kuvaamiseen kuljettajan ja poliisin näkökulmasta sekä toimittaa tarkka kaavio tapahtumapaikasta. Vaarat, kuten kaatuneet oksat tai kuopat, on myös dokumentoitava. On mahdollista väittää, että kuljettajan toimet olivat perusteltuja olosuhteissa, kuten kääntyminen tien roskien välttämiseksi tai ylinopeus törmäyksen välttämiseksi. Myös virkamiehen näkemys väitetystä rikkomuksesta voidaan kiistää. Jos esimerkiksi toinen ajoneuvo esti poliisin näkemystä, kuljettaja saattoi väittää, ettei upseeri voinut nähdä suuntavaloa tai vaaraa tiellä.
On myös mahdollista, että upseeri ei välttämättä tule liikenneoikeuteen todistamaan. Useissa tuomioistuimissa tuomari voi hylätä syytteet kokonaan, jos syyttäjä ei voi todistaa todistajaa. Kuljettajan, joka päättää taistella lipusta, etenkin vakavammasta liikennerikkomuksesta, ei pitäisi ennakoida tällaista poissaoloa. Joissakin tapauksissa tapausta voidaan jatkaa tai siirtää toiselle päivämäärälle, mikä lisää mahdollisuuksia, että virkamiehellä on muita velvoitteita kyseisenä päivänä. Kuljettajan ei myöskään pidä luottaa poliisin valikoivaan muistiin tapahtumasta. Vaikka virkamies ei voi antaa täydellisiä tietoja väitetystä rikkomuksesta, tuomioistuin pitää häntä edelleen objektiivisena todistajana, kun taas kuljettajalla on riittävästi motivaatiota vääristää totuutta tai manipuloida tosiseikkoja.
Lyhyesti sanottuna kuljettajalla, joka on mainittu liikennerikkomuksesta tai muusta liikennerikkomuksesta, on oikeus taistella liikennelippua vastaan oikeudessa, mutta tuomioistuinjärjestelmä ei tee prosessista kovin helppoa. Kuljettajat, joilla on puhtaat ajokortit, voivat taistella ensimmäisten liikennelippujensa kanssa, koska tuomari ja syyttäjä eivät voi käyttää aikaisempia huonoja tekoja vipuvaikutuksena. Jos kuljettajalla on aikaisemmat liput tai hän ei voi esittää erittäin vakuuttavaa puolustusta, saattaa olla parempi maksaa sakko tai sopia syyttäjän kanssa.