Lukitussolenoidit ovat elektronisia komponentteja, joita löytyy joistakin automaattivaihteistoista. Nämä solenoidit on suunniteltu lukitsemaan vääntömomentinmuunnin paikalleen tietyissä olosuhteissa, kuten moottoritien nopeuksissa. Tämä tehdään useista syistä, kuten vaihteiston ylikuumenemisen estämiseksi ja kaasun mittarilukeman parantamiseksi. Kun lukitussolenoidi epäonnistuu, vääntömomentin muunnin ei välttämättä lukkiudu paikalleen moottoritien nopeudella tai se voi pysyä lukittuna, vaikka ajoneuvo hidastaa vauhtia. Tämä voi johtaa huonoon kaasun mittarilukemaan, moottorin pysähtymiseen ja muihin ongelmiin.
Automaattivaihteistot käyttävät erilaisia nestepohjaisia järjestelmiä voiman siirtämiseen ajoneuvon moottorista pyörille. Pääkomponentti on momentinmuunnin, joka toimii nestekytkimenä moottorin ja vaihteiston välillä. Kuten mekaanisen kytkimen toiminta, vääntömomentinmuunnin pystyy lukitsemaan ja siirtämään voimansiirron voimansiirtoon tai pyörimään vapaasti, kun ajoneuvo ei ole liikkeessä. Muita komponentteja, mukaan lukien planeettapyörät, kytkinpaketit ja venttiilirungot, käytetään yhdessä vääntömomentinmuuntimen kanssa automaattisesti vaihteiden vaihtamiseksi tarvittaessa. Jotkut voimansiirrot on varustettu myös lukitussolenoidilla, joka voi ohittaa kaikki muut komponentit ja lukita vääntömomentinmuuntimen moottorin pyörimiseen tilanteen vaatiessa.
Lukitussolenoidia kutsutaan joskus vääntömomentinmuuntimen kytkimen (TCC) solenoidiksi, koska se on lähinnä sähköinen venttiili, jota voimansiirron ohjausyksikkö (TCU) tai moottorin ohjausmoduuli (ECM) voivat käyttää vääntömomentin muuntimen ohjaamiseen suoraan. Jotkut näistä solenoideista voivat lukita vain momentinmuuntimen kokonaan, kun taas toisilla on laajempi säätöalue. Yleisin lukitussolenoidin käyttö on pakottaa vääntömomentinmuunnin pyörimään samalla nopeudella kuin moottori, kun ajoneuvo liikkuu hyvin nopeasti, mikä voi parantaa kaasun mittarilukemaa. Jotkut TCC -solenoidit voivat myös aktivoitua osittain, kun vaihteisto on pienemmällä vaihteella, mikä voi olla hyödyllistä myös polttoainetaloudelle.
Kun lukitussolenoidi epäonnistuu, voi ilmetä useita erilaisia ongelmia. Jos solenoidi ei kytkeydy päälle, polttoainetalous pienenee tyypillisesti. Joissakin tapauksissa vaihteistoneste voi kuumentua liikaa myös moottoritieajossa, mikä voi johtaa erilaisten sisäosien ennenaikaiseen vikaantumiseen. Jos jokin näistä solenoideista epäonnistuu lukittuaan, se voi aiheuttaa moottorin sammumisen tyhjäkäynnillä. Tämä johtuu siitä, että joutokäynnillä toimivat moottorit eivät tyypillisesti kykene käsittelemään vääntömomentinmuuntimen pyörimisen aiheuttamaa lisäkuormaa.