Turboakseli on moottorityyppi, joka on rakennettu tarjoamaan suurin akseliteho; sitä vastoin muun tyyppiset moottorit on usein rakennettu tuottamaan työntövoimaa. Turboakselimoottoreita käytetään sovelluksiin, kuten helikoptereihin ja ilmatyynyaluksiin, jotka vaativat vakautta ja luotettavuutta raakavoiman sijaan. Koska turboakselit ovat kevyempiä ja pienempiä kuin muun tyyppiset moottorit, ne ovat hyödyllisiä kiinteissä laitteissa.
Ensimmäinen turboakselimoottori rakennettiin 1940 -luvun lopulla. Sen suunnitteli ranskalainen yritys ja sen nimi oli 100 hv 782. Insinööri Joseph Szydlowski oli operaation johtaja. Myöhemmin yhtiö suunnitteli päivitetyn mallin, jota käytettiin useissa tuon ajan helikoptereissa. Tämän jälkeen tämäntyyppinen moottori on ollut olennainen osa useiden eri ajoneuvomuotojen kehitystä.
Turboakselimoottori on yleensä melko samanlainen kuin turbojet -moottori. Suurin ero on siinä, että turboakseli käyttää toista turbiinia, jota käytetään lämmön ottamiseen ja sen muuttamiseen akselilla käytettäväksi energiaksi. Muuten toiminta ja rakenne ovat hyvin samankaltaisia kuin muut eri tarkoituksiin käytettävät moottorit.
Moottorin pääosaa kutsutaan kaasugeneraattoriksi. Tämä sisältää useita tärkeitä osia, kuten palokammioita, kompressoria ja monia muita komponentteja. Generaattorin tavoitteena on luoda kuumia kaasuja, joita voidaan käyttää moottorin muiden osien – nimittäin teho -osan turbiinien – käyttämiseen. Moottorin lisävarusteita voidaan käyttää myös generaattorin kuumalla kaasulla, vaikka tämä vaihtelee mallista riippuen.
Turboakselimoottoreita on useita erilaisia, ja ne on nimetty sen mukaan, mihin kaasugeneraattori on sijoitettu suhteessa teho -osaan. Yleisin on vapaatehoinen turbiini. Tämä on rakennettu siten, että generaattori ja teho -osa on erotettu toisistaan siten, että ne voivat pyöriä vapaasti toisistaan riippumatta. Tämän tyyppisiä moottoreita käytetään yleisimmin ajoneuvoissa.
Kaasu- ja teho -osien sijainnin lisäksi turboakseli on suunniteltu rakenteeltaan samanlaiseksi kuin potkuriturbiini. Ensisijainen ero on se, että vaikka turboturbiini on suunniteltu käyttämään potkuria voimansiirron sijaan. Todellisuudessa tämä on vain pieni ero, ja siksi monia moottoreita on saatavana sekä turboakselina että potkuriversiona.